科學(xué)研究：

研究方向：

無(wú)線通信技術(shù)、地面移動(dòng)數(shù)字電視關(guān)鍵技術(shù)、功率放大器線性化技術(shù)、無(wú)線移動(dòng)通信調(diào)制技術(shù)研究、電波傳播與信道建模、GSM-R系統(tǒng)等。

承擔(dān)科研項(xiàng)目情況：

1.國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)項(xiàng)目: 高速鐵路電波傳播的理論、建模與仿真，2009.4-2012.3。

2.國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目：功率放大器數(shù)字基帶自適應(yīng)預(yù)失真結(jié)構(gòu)及算法研究，2010.1-2012.12。

3.教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目：結(jié)合了峰均功率比（PAPR）降低技術(shù)的功率放大器預(yù)失真及多端口，2010.1-2012.12。

4.陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目：多載波及多端口系統(tǒng)中的功率放大器數(shù)字基帶預(yù)失真技術(shù)，2010.1-2011.12。

5.國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，國(guó)家科技支撐計(jì)劃，鐵道部科技司項(xiàng)目。

6.國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)(60830001):滿足高速列車控制安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線通信理論與關(guān)鍵技術(shù)，2009.1～2012.12。

7.國(guó)家重大專項(xiàng)：TD-LTE終端基帶芯片研發(fā)，2010.1～2013.1。

8.主持的中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目、北京交通大學(xué)�；�金項(xiàng)目、香港ADI公司項(xiàng)目已結(jié)題。

發(fā)明專利：

1 基于混沌加密算法解決IMS網(wǎng)絡(luò)DNS欺騙攻擊的方法 朱剛; 陸程遂; 艾渤 北京交通大學(xué) 2010-02-17

2 一種鐵路無(wú)線環(huán)境路徑損耗指數(shù)估值方法 朱剛; 侯碧翀; 艾渤; 鐘章隊(duì); 姜麗君; 周賢偉 北京交通大學(xué) 2009-07-08

3 一種 GSM-R智能網(wǎng)SCP系統(tǒng)過(guò)負(fù)荷控制方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 趙曉亮; 丁珣; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009- 07-15

4 實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音組呼業(yè)務(wù)講者優(yōu)先級(jí)的方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 陳皓; 趙留俊; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22

5 一種基于智能網(wǎng)的動(dòng)態(tài)語(yǔ)音組呼實(shí)現(xiàn)方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 黎文邊; 陳欣; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22

6 一種基于位置尋址的短消息業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 明琦; 龐萌萌; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22

7 語(yǔ)音組呼業(yè)務(wù)中同時(shí)分配點(diǎn)呼信道和組呼信道的方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 陳皓; 趙留俊; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-29

8 一種基于智能網(wǎng)的位置尋址解決不唯一車次號(hào)的方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 明琦; 龐萌萌; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊 北京交通大學(xué) 2009-07-29

9 一種動(dòng)態(tài)語(yǔ)音組呼的定時(shí)器規(guī)范方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 黎文邊; 陳欣; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-29

10 一種基于采樣點(diǎn)間相關(guān)性的無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試方法 朱剛; 蔣云翔; 艾渤; 鐘章隊(duì); 周賢偉 北京交通大學(xué) 2009-03-11

11 一種基于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)的GPRS 優(yōu)化編碼方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 楊智輝; 龐萌萌; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-08

12 一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音組呼資源恢復(fù)的方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 陳皓; 趙留俊; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-08-12

13 一種使用更早指配縮短緊急組呼建立時(shí)間的方法 朱剛; 鐘章隊(duì); 陳皓; 趙留俊; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-08-19

14 GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)均勻分擔(dān)方式下的切換排隊(duì)策略 朱剛; 鐘章隊(duì); 何蓉; 丁珣; 艾渤; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-10-21

論文專著：

出版專著：

《數(shù)字移動(dòng)電視廣播原理與DSP實(shí)現(xiàn)》 電子工業(yè)出版社 2008年

發(fā)表論文：

1 高速鐵路GSM-R系統(tǒng)無(wú)線信道特性仿真 熊磊; 路曉彤; 鐘章隊(duì); 艾渤; 朱明偉 中國(guó)鐵道科學(xué)  2010-09-15

2 記憶功放的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分離預(yù)失真方法 崔華; 趙祥模; 艾渤 西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2010-06-20

3 GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)評(píng)估體系研究 林思雨; 鐘章隊(duì); 艾渤 鐵道通信信號(hào) 2010-09-17

4 復(fù)合可重構(gòu)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)(英文) 倪明; 吳昊; 艾渤; 鐘章隊(duì) 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2009-04-15

5 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究及其性能比較 孟昊; 鐘章隊(duì); 艾渤 信息與電子工程 2009-04-25

6 放大器預(yù)失真系統(tǒng)中的環(huán)路延遲估計(jì) 艾渤; 鐘章隊(duì); 朱剛; 許榮濤; 丁建文 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào) 2007-10-05

7 系數(shù)可變的多項(xiàng)式預(yù)失真器 李波; 葛建華; 艾渤; 王勇 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2008-06-15

資料更新中……

榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)：

1.西安電子科技大學(xué)2000年度優(yōu)秀研究生。

2.清華大學(xué)第十屆（2006年度）優(yōu)秀博士后。

3.《信息與電子工程》雜志社2007年度優(yōu)秀編委。

4.北京市科技新星（A類）計(jì)劃。

5.教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃。

6.2009入選“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”。

媒體報(bào)道：

“中國(guó)速度”的安全衛(wèi)士——記北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室艾渤教授

艾渤 北京交通大學(xué)，博士生導(dǎo)師，軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任助理，IEEE高級(jí)會(huì)員，CIE高級(jí)會(huì)員。

研究方向：

無(wú)線通信技術(shù)、地面移動(dòng)數(shù)字電視關(guān)鍵技術(shù)、功率放大器線性化技術(shù)、無(wú)線移動(dòng)通信調(diào)制技術(shù)研究、電波傳播與信道建模、GSM-R系統(tǒng)等。

主持的在研項(xiàng)目：

1. 國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)項(xiàng)目: 高速鐵路電波傳播的理論、建模與仿真，2009.4-2012.3.

2. 國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目：功率放大器數(shù)字基帶自適應(yīng)預(yù)失真結(jié)構(gòu)及算法研究，2009.4-2012.3.

3. 教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目：結(jié)合了峰均功率比（PAPR）降低技術(shù)的功率放大器預(yù)失真及多端口，2010.1-2012.12.

4. 陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目：多載波及多端口系統(tǒng)中的功率放大器數(shù)字基帶預(yù)失真技術(shù)，2010.1- 2011.12.

5. 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目：高速鐵路電波傳播特性及建模仿真的研究，2010.1-2011.12.

學(xué)術(shù)論著：

著作2部，譯著2部；共發(fā)表論文83篇；以第一作者身份在IEEE Trans.上發(fā)表論文7篇；在IEE Proceedings上發(fā)表論文1篇；已被SCI收錄15篇，EI收錄28篇;論文他引204次，單篇論文最高他引次數(shù)55次。

獲獎(jiǎng)榮譽(yù)：

西安電子科技大學(xué)2000年度優(yōu)秀研究生、清華大學(xué)第十屆（2006年度）優(yōu)秀博士后、《信息與電子工程》雜志社2007年度優(yōu)秀編委、北京市科技新星（A類）計(jì)劃、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃、個(gè)人履歷收入美國(guó)Marquis Who’s Who in Science and Engineering和英國(guó)劍橋IBC雜志。

時(shí)速 180km，是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的速度；

時(shí)速300km，是波音飛機(jī)起飛的速度；

時(shí)速350km，這是目前中國(guó)高速列車的運(yùn)營(yíng)速度。

與風(fēng)競(jìng)速，陸地飛行。猶如一道白色閃電，奔馳在莽莽原野上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組，劃出一道夢(mèng)幻般的軌跡。中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

中國(guó)列車還在加速，時(shí)速380公里新一代動(dòng)車組又即將下線，時(shí)速500公里的試驗(yàn)高速動(dòng)車組正在研發(fā)⋯⋯

速度快了，反應(yīng)也要快，在列車飛馳的路上，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況怎么辦？誰(shuí)來(lái)保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全呢？這是比之速度更根本的追求。

我國(guó)鐵路延續(xù)使用了40多年的模擬信號(hào)的單信道無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速列車的需要，我們亟需新一代的數(shù)字綜合移動(dòng)通訊系統(tǒng)，一種能夠?yàn)榱熊嚳刂铺峁┌踩�的傳輸通道、為安全監(jiān)控系統(tǒng)提供信息傳輸平臺(tái)、為新一代調(diào)度指揮系統(tǒng)提供新型的通訊工具，來(lái)為我們的“中國(guó)速度”保駕護(hù)航。

建立適合中國(guó)鐵路實(shí)際需要、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化的軌道交通控制與安全系統(tǒng)被提上日程，北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室迎難而上，擔(dān)負(fù)起了這一科研重任。

今天，我們要講述的就是這個(gè)身負(fù)重責(zé)的科研團(tuán)體中一位年輕人的故事，以及這個(gè)團(tuán)體催人奮進(jìn)的事跡。

艾渤——一位30多歲的年輕人，現(xiàn)任北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授，與大多數(shù)同齡人不同，艾渤博士一心一意地埋首于軌道交通控制與安全領(lǐng)域的研究工作，不沾浮躁之風(fēng)。三十幾歲的年齡、一連串的前沿成果，艾渤博士當(dāng)真稱得起“年輕有為”。在這條道路上，他潛心向前，以“學(xué)習(xí)”的態(tài)度行于斯、研于斯，不斷收獲。他所在的以中國(guó)鐵路通信首席科學(xué)家鐘章隊(duì)教授為首的“面向高速鐵路控制的無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)研究”教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),在這個(gè)既踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)又朝氣蓬勃的團(tuán)體里，艾渤和他的同事們用“趕超世界一流科技水平”的民族自尊精神、“ 傾注滿腔熱忱，熱愛(ài)本職工作”的敬業(yè)精神、和“人心齊、泰山移，眾志成城”的團(tuán)隊(duì)精神，向我們?cè)忈屩�科研人員最真實(shí)的熱血情懷。

鐵路通信與信息系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,良好的鐵路通信系統(tǒng)對(duì)保證列車正點(diǎn)運(yùn)行、降低機(jī)車能耗、提高通過(guò)能力、通告險(xiǎn)情、搶險(xiǎn)救援、防止事故、故障預(yù)警等各方面具有重要作用，是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行、提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的重要保障。

中國(guó)這樣一個(gè)龐大的鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一更換通訊制式，這是一件非同小可的大事，更何況它直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�，安全大于天，本著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”等技術(shù)引進(jìn)的原則，鐵道部抱著審慎的態(tài)度，經(jīng)過(guò)多年的論證與模擬試驗(yàn)，最終決定，中國(guó)的高速鐵路將普遍采用GSM-R通信系統(tǒng)。

GSM-R是一種專門為滿足鐵路應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng),以其基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)、可持續(xù)發(fā)展性以及適合鐵路綜合信息化需要的特點(diǎn)，可使中國(guó)鐵路在邁向信息化、自動(dòng)化的進(jìn)程上前進(jìn)一大步。1993年，GSM-R在歐洲開(kāi)始發(fā)展，但在中國(guó)卻還一直是個(gè)空白。研究適用于我國(guó)鐵路需求的GSM-R鐵路綜合移動(dòng)通信系統(tǒng)理論、方法和關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GSM-R技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，具有非常重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

以高速鐵路這一重大工程項(xiàng)目為依托，軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的每一項(xiàng)科研課題都與國(guó)家與人民的最高利益密切相關(guān)，艾渤和實(shí)驗(yàn)室的同事們刻苦攻關(guān)，只為迎接中國(guó)高鐵的異軍突起。

結(jié)合國(guó)家軌道交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與現(xiàn)實(shí)需求，秉承實(shí)驗(yàn)室“結(jié)合背景開(kāi)展應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究，結(jié)合實(shí)際重大需求形成關(guān)鍵技術(shù)”的研究理念，艾渤博士主要承擔(dān)了軌道交通專用移動(dòng)通信理論與關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，高速移動(dòng)環(huán)境下時(shí)變無(wú)線信道理論的研究，軌道交通專用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)估測(cè)試平臺(tái)，解決高速條件下的電波傳播、無(wú)線干擾、安全苛求應(yīng)用條件下的傳輸系統(tǒng)可靠性及適應(yīng)性等問(wèn)題的理論與方法。

在中國(guó)高鐵強(qiáng)勢(shì)崛起的背后，不可避免地依然存在發(fā)展上的滯后，理論研究落后于工程建設(shè)就是不能回避的一點(diǎn)，而艾渤博士的研究正是結(jié)合軌道交通需要開(kāi)展移動(dòng)通信應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究，為我國(guó)軌道交通通信可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。他沒(méi)有選擇最出成果的工程領(lǐng)域，放棄了個(gè)人可能獲得的關(guān)注與掌聲，他選擇了沉默，選擇了為中國(guó)高鐵的長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展奠定最堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，這種選擇，是一種智慧。

年輕科學(xué)家——愛(ài)生活愛(ài)科研

年輕的艾渤博士甘于選擇寂寞的基礎(chǔ)理論研究，很大程度上出自于父親的教誨。作為早年西北大學(xué)第一批物理系的研究生，搞了一輩子科研的父親，一生都在教育兒子要淡泊名利，父親希望兒子能夠踏踏實(shí)實(shí)做學(xué)問(wèn)，能夠?yàn)楹笕肆粝乱恍�寶貴的、經(jīng)典的科研理論財(cái)富。

“錢是為了保證我們的基本生活的，當(dāng)我們的生活有了保證，就要做研究�！备赣H一直這么講。樸素的道理、精神的力量，這種力量很多時(shí)候比我們想像中還要強(qiáng)大，科研之路不是平坦的，每每遇到困難的時(shí)候，父親的教誨都會(huì)激勵(lì)艾渤繼續(xù)前行。

帶著父親“做科研”的囑托，艾渤念軍校、下連隊(duì)，卻一直沒(méi)有放棄對(duì)科學(xué)的追求，通信技術(shù)更是他一路走來(lái)的事業(yè)目標(biāo)。孜孜不倦的追求換來(lái)累累碩果，1999年，艾渤考取了西安電子科技大學(xué)通信工程學(xué)院的碩博連讀資格，取得博士學(xué)位后，又進(jìn)入清華大學(xué)電子工程系信息與通信系統(tǒng)博士后流動(dòng)站數(shù)字電視研究中心研究組從事博士后研究，合作導(dǎo)師就是我國(guó)數(shù)字電視領(lǐng)域首席科學(xué)家楊知行教授。有感于兩年的清華博士后生活，感情豐富的艾渤說(shuō)：“我懷念那里的學(xué)術(shù)氛圍、懷念那里的建筑、更懷念的是那里的人。清華教授們這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度是我很好的學(xué)習(xí)榜樣�！�

秉承了老一輩科學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、正直為人的道理，又融入了軍人剛強(qiáng)的意志，我們年輕一代的科學(xué)家，身上更具有新時(shí)代的朝氣蓬勃，艾渤博士就是這樣，科研以外，他的生活是色彩斑斕的。

他說(shuō)：“最讓我感到值得的是被選為清華大學(xué)博士后聯(lián)誼會(huì)常務(wù)理事兼文體部副部長(zhǎng)和北京博士后聯(lián)誼會(huì)常務(wù)理事兼文體部部長(zhǎng)，有機(jī)會(huì)組織了很多活動(dòng)，與中國(guó)博士后科學(xué)基金會(huì)的各位老師建立了良好、密切的關(guān)系，也結(jié)識(shí)了很多朋友，使我從中學(xué)到不少東西。在站期間住在清華大學(xué)西北小區(qū)，每次從實(shí)驗(yàn)室回來(lái)晚了，就會(huì)和收發(fā)室的師傅聊聊天，有時(shí)擺上兩盤(pán)象棋。這些濃濃的情誼、友情我會(huì)一直珍藏下去。”

艾渤博士的話語(yǔ)中，洋溢的是年輕人熱情的魅力，在實(shí)驗(yàn)室，是他和同事們拼搏的歲月，他們一起經(jīng)歷過(guò)挫折的考驗(yàn)、也體驗(yàn)了成功的欣喜，幾年間，從一個(gè)20平米的小辦公室到設(shè)備精良的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，從跟蹤一項(xiàng)技術(shù)到推動(dòng)并扶持一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起，他們用雙手和智慧，為中國(guó)高鐵奉上了點(diǎn)晴的一筆。原鐵道部總工程師王麟書(shū)曾這樣說(shuō)：“作為鐵路無(wú)線通信領(lǐng)域人才搖籃的北京交通大學(xué)正活躍著鐵路移動(dòng)通信技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和教學(xué)的中堅(jiān)人物�！�

正是這樣一群將激情和夢(mèng)想奉獻(xiàn)給中國(guó)高速鐵路建設(shè)事業(yè)的人，是他們用青春和熱血鑄就了一座沒(méi)有高度的新時(shí)代的精神里程碑，是他們用執(zhí)著的愛(ài)擔(dān)起這份責(zé)任，是他們用一顆顆赤子之心完成了這一次次使命，不斷推動(dòng)“中國(guó)速度”向著更快、更安全的方向全速前進(jìn)！

來(lái)源：中國(guó)科學(xué)人 2010-4-26