科學研究：
研究方向：
長期從事無線通信及寬帶移動通信、數(shù)據(jù)通信及計算機通信、高速鐵路列車控制和智能交通系統(tǒng)等研究。
承擔的科研情況：
多年來，主持和完成了國家自然科學基金重點項目、科技部863項目、鐵道部重點科技計劃項目、國家重大重點工程項目等50余項，目前正在承擔的部分項目包括：
1、2009.1—2012.12，國家自然科學基金重點--滿足高速列車控制安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線通信理論與關鍵技術；
2、2009.1—2011.12，863計劃重點--最高試驗速度400km/h高速檢測列車關鍵技術研究與裝備研制；
3、2009.1—2011.12，國家科技支撐計劃--高速列車運行控制系統(tǒng)技術及裝備研制——GSM-R 信道仿真及系統(tǒng)測試技術；
4、2009.1—2011.12，國家科技支撐計劃--高速列車運行控制系統(tǒng)技術及裝備研制——GSM-R 接口監(jiān)測與預警技術。
科研成果：
1、“鐵路站場地區(qū)自動撥號系統(tǒng)”獲得1994年鐵道部科技進步二等獎；
2、“大秦2萬噸重載組合列車系統(tǒng)集成創(chuàng)新”、“大秦線GSM-R實現(xiàn)機車同步操作控制系統(tǒng)”、“青藏線鐵路GSM-R系統(tǒng)試驗及關鍵技術的研究應用”分別獲得2007年鐵道部科技進步特等獎、一等獎和二等獎；
3、主持完成的“鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）理論、關鍵技術及工程應用”入選2007年度中國高等學校十大科技進展。
4、鐵路站場地區(qū)自動撥號系統(tǒng) 李振玉;鐘章隊;胡淑文;金曉軍;陳浩天;殷晉媛;陳洪強;張平;周曉麗;鄭崢;沈向東 北京交通大學 2000
發(fā)明專利：
1 一種可控列尾裝置 耿志修;穆建成;鐘章隊 北京交通大學 2008-07-30
2 基于GSM-R網(wǎng)絡電路數(shù)據(jù)業(yè)務的數(shù)據(jù)會議系統(tǒng) 蔣文怡;鐘章隊;丁建文 北京交通大學 2007-09-19
3 一種GSM-R干擾源查找方法 朱剛;高晨亮;林思雨;鐘章隊 北京交通大學 2008-10-01
4 一種鐵路無線環(huán)境路徑損耗指數(shù)估值方法 朱剛;侯碧翀;艾渤;鐘章隊;姜麗君;周賢偉 北京交通大學 2009-07-08
5 一種GSM-R智能網(wǎng)SCP系統(tǒng)過負荷控制方法 朱剛;鐘章隊;趙曉亮;丁珣;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-15
6 一種GSM-R網(wǎng)絡越區(qū)切換優(yōu)化方法 鐘章隊;朱剛;任靜;丁珣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;武貴君 北京交通大學 2009-07-15
7 實現(xiàn)語音組呼業(yè)務講者優(yōu)先級的方法 朱剛;鐘章隊;陳皓;趙留俊;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-22
8 一種動態(tài)語音組呼區(qū)域的創(chuàng)建與更新方法 鐘章隊;朱剛;黎文邊;陳欣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-22
9 一種基于智能網(wǎng)的動態(tài)語音組呼實現(xiàn)方法 朱剛;鐘章隊;黎文邊;陳欣;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-22
10 一種基于位置尋址的短消息業(yè)務的實現(xiàn)方法 朱剛;鐘章隊;明琦;龐萌萌;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-22
11 一種基于擴展SMPP接口的短消息功能尋址的實現(xiàn)方法 鐘章隊;朱剛;付靜;丁珣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-22
12 一種基于核心網(wǎng)的位置尋址解決不唯一車次號的方法 鐘章隊;楊焱;龐萌萌;朱剛;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-22
13 一種避免二次觸發(fā)智能網(wǎng)問題的解決方法 鐘章隊;朱剛;路燕;龐萌萌;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-22
14 語音組呼業(yè)務中同時分配點呼信道和組呼信道的方法 朱剛;鐘章隊;陳皓;趙留俊;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-29
15 一種優(yōu)化語音組呼建立過程的方法 鐘章隊;朱剛;陳皓;趙留俊;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-29
16 一種使用提前通知縮短緊急組呼建立時間的方法 鐘章隊;朱剛;陳皓;趙留俊;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-29
17 一種基于智能網(wǎng)的位置尋址解決不唯一車次號的方法 朱剛;鐘章隊;明琦;龐萌萌;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊 北京交通大學 2009-07-29
18 一種動態(tài)語音組呼的定時器規(guī)范方法 朱剛;鐘章隊;黎文邊;陳欣;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-29
19 一種動態(tài)語音組呼的數(shù)據(jù)庫規(guī)范方法 鐘章隊;朱剛;黎文邊;陳欣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-07-29
20 一種基于采樣點間相關性的無線場強測試方法 朱剛;蔣云翔;艾渤;鐘章隊;周賢偉 北京交通大學 2009-03-11
21 一種基于網(wǎng)絡監(jiān)測的GPRS優(yōu)化編碼方法 朱剛;鐘章隊;楊智輝;龐萌萌;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-07-08
22 一種基于GPRS移動智能網(wǎng)實現(xiàn)列車終端多媒體業(yè)務的方法 鐘章隊;朱剛;周姝;丁珣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-08-05
23 一種實現(xiàn)語音組呼資源恢復的方法 朱剛;鐘章隊;陳皓;趙留俊;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-08-12
24 一種使用更早指配縮短緊急組呼建立時間的方法 朱剛;鐘章隊;陳皓;趙留俊;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-08-19
25 一種在動態(tài)組呼區(qū)域內實時增加和刪除小區(qū)的方法 鐘章隊;朱剛;黎文邊;陳欣;楊焱;蔣文怡;許榮濤;李旭;武貴君 北京交通大學 2009-09-09
26 GSM-R雙層網(wǎng)絡均勻分擔方式下的切換排隊策略 朱剛;鐘章隊;何蓉;丁珣;艾渤;丁建文;吳昊;熊磊;陳霞 北京交通大學 2009-10-21
27 一種高速鐵路GSM專用網(wǎng)絡的位置更新系統(tǒng)及方法 吳昊;王濤;陳霞;鐘章隊;朱剛 北京交通大學 2009-12-30
28 一種雙模車載終端實現(xiàn)系統(tǒng)及方法 吳昊;陳霞;郭輝;鐘章隊;朱剛 北京交通大學 2009-12-30
29 基于無線通信技術的層次導航系統(tǒng)及其導航方法 吳昊;李翠然;鐘章隊;朱剛;陳霞 北京交通大學 2009-12-16
資料更新中……
論文專著：
出版專著6部，發(fā)表研究論文100多篇。
出版專著： 
1、《GPRS通用分組無線業(yè)務》 人民郵電出版社 2001
2、《鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng):GSM-R》 中國鐵道出版社 2003
3、《無線局域網(wǎng)》 科學出版社 2004
4、《鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)》 中國鐵道出版社 2007
5、《鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)應用基礎理論》 清華大學出版社 2009
資料更新中……
發(fā)表論文：
1 一種在OFDM系統(tǒng)中同步訓練序列結構優(yōu)化方法 李旭; 曹磊; 劉桓; 鐘章隊 北京交通大學學報 2010-04-15
2 鐵路大型樞紐地區(qū)GSM-R網(wǎng)絡無線資源的管理 楊焱; 談振輝; 鐘章隊 北京交通大學學報 2010-04-15
3 基于群用戶管理的高速鐵路GSM專用網(wǎng)絡的位置更新方法 吳昊; 郭輝; 鐘章隊 北京交通大學學報 2010-04-15
4 高速鐵路EMC線天線在低頻段近場耦合的研究 吳荻; 朱剛; 鐘章隊; 蔣文怡 鐵道通信信號 2010-05-17
5 GSM-R網(wǎng)絡QoS對CTCS-3級列控系統(tǒng)車-地數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?蔣文怡; 鐘章隊 鐵道通信信號 2010-06-17
6 一種應用于高速鐵路的GSM-R快速切換算法研究 吳昊; 谷勇浩; 鐘章隊 鐵道工程學報 2009-01-15
7 對中國GSM-R發(fā)展的研究 鐘章隊; 劉秋妍 鐵路通信信號工程技術 2009-02-25
8 寬帶無線通信系統(tǒng)演進中的安全技術方案及發(fā)展趨勢 吳昊; 吳韶波; 鐘章隊 電信科學 2009-02-15
9 一種基于智能代理的GPRS網(wǎng)絡QoS動態(tài)規(guī)劃方法 楊焱; 黃正全; 朱剛; 張小津; 鐘章隊 鐵道學報 2009-02-15
10 復合可重構Ad Hoc網(wǎng)絡(英文) 倪明; 吳昊; 艾渤; 鐘章隊 北京交通大學學報 2009-04-15
11 GSM-R數(shù)字集群調度業(yè)務實現(xiàn)及相關的影響 楊焱; 鐘章隊 北京交通大學學報 2009-04-15
12 Ad Hoc網(wǎng)絡路由協(xié)議研究及其性能比較 孟昊; 鐘章隊; 艾渤 信息與電子工程 2009-04-25
13 鐵路環(huán)境無線場強覆蓋評估算法綜述 侯碧翀; 朱剛; 鐘章隊 鐵道學報 2009-10-15
14 采用GSM-R建立鐵路調度指令傳輸系統(tǒng) 涂華; 蔣文怡; 鐘章隊 當代通信 2003-10-15
15 GSM—R中語音組呼業(yè)務和語音廣播呼叫業(yè)務的分析 王玲玲; 鐘章隊 當代通信 2003-10-30
16 歐洲鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展 楊立杰; 鐘章隊 中國鐵路 2005-08-10
17 局域網(wǎng)的組網(wǎng)及常見故障維護 張瑞霞; 鐘章隊 甘肅科技 2005-10-30
18 國內外GSM-R的最新進展 王玲玲; 鐘章隊 世界電信 2003-11-20
19 采用GSM-R網(wǎng)絡建立列車動態(tài)報警信息傳輸通道 涂華; 鐘章隊 中國鐵路 2003-11-05
20 專用移動通信系統(tǒng)的重要發(fā)展方向 王玲玲; 鐘章隊 中國鐵路 2004-01-10
21 智能網(wǎng)在專用移動通信中的應用 明琦; 鐘章隊 數(shù)據(jù)通信 2004-02-29
22 基于GSM-R實現(xiàn)多機車同步操作控制 付紅升; 蘭海; 鐘章隊 中國鐵路 2004-06-10
23 無線環(huán)境測量在GSM-R網(wǎng)絡建設中的應用 位永彩; 吳書偉; 張新宇; 鐘章隊 電氣化鐵道 2004-06-20
24 GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)中數(shù)據(jù)時延的研究 丁建文; 崔永利; 鐘章隊 中國鐵路 2004-08-10
25 GSM-R系統(tǒng)國內外進展綜述 張新宇; 王玲玲; 鐘章隊 中國無線電 2004-04-26
26 青藏鐵路GSM-R試驗工程隧道覆蓋技術方案的探討 王海梅; 鐘章隊 中國鐵路 2004-10-10
27 ETCS中安全通信的研究與探討 于宏博; 鐘章隊 鐵道通信信號 2005-01-17
28 GSM-R網(wǎng)絡小區(qū)覆蓋半徑的算法研究 南海蘭; 王湘; 鐘章隊 鐵道學報 2005-02-10
29 GSM-R中語音組呼業(yè)務的研究和分析 王湘; 鐘章隊 中國鐵路 2005-01-10
30 青藏鐵路站后試驗工程GSM-R網(wǎng)絡組呼區(qū)域規(guī)劃 陳姝; 鐘章隊 中國鐵路 2005-02-10
31 GSM-R網(wǎng)絡中數(shù)據(jù)業(yè)務互聯(lián)單元的功能和應用 陳姝; 丁建文; 鐘章隊 中國鐵道科學 2005-04-28
32 GSM短消息傳輸時延及其對GPS定位數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?蔣文怡; 王虹英; 鐘章隊 移動通信 2001-02-25
33 基于可能性分布的資源質量路由 張雪松; 胡九川; 鄭崇友; 鐘章隊 第12屆全國模糊系統(tǒng)與模糊數(shù)學學術年會論文集 2004-06-30
34 移動智能網(wǎng)標準體系演進及在鐵路的應用 陳姝; 崔永利; 鐘章隊 GSM-R數(shù)字移動通信學術研討會論文集 2005-10-01
35 移動智能網(wǎng)方式實現(xiàn)GSM-R功能尋址及與傳統(tǒng)實現(xiàn)方式的比較 崔永利; 丁建文; 鐘章隊 GSM-R數(shù)字移動通信學術研討會論文集 2005-10-01
36 GSM-R增強多優(yōu)先級與強拆業(yè)務的實現(xiàn)與應用分析 丁建文; 鐘章隊 GSM-R數(shù)字移動通信學術研討會論文集 2005-10-01
37 對中國GSM-R發(fā)展的研究 鐘章隊; 黃吉瑩 GSM-R移動通信及無線電管理學術會議論文集 2006-09-01
38 鐵路智能網(wǎng)業(yè)務分析與設計 余婷; 李旭; 鐘章隊 GSM-R移動通信及無線電管理學術會議論文集 2006-09-01
39 互聯(lián)互通測試案例設計的研究 李莉; 張瑞; 鐘章隊 GSM-R移動通信及無線電管理學術會議論文集 2006-09-01
40 GSM-R網(wǎng)絡中GPRS智能網(wǎng)實現(xiàn)方案 朵灝; 鐘章隊 GSM-R移動通信及無線電管理學術會議論文集 2006-09-01
41 淺析GSM-R移動通信網(wǎng)絡與列車控制系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展 丁建文; 蔣文怡; 鐘章隊 GSM-R移動通信及無線電管理學術會議論文集 2006-09-01
42 GSM-R網(wǎng)絡中GPRS的優(yōu)化 臧有克; 鐘章隊; 彭朋 鐵道通信信號 2006-05-17
43 客運專線中GSM-R越區(qū)切換的研究 黃吉瑩; 馬君; 鐘章隊 鐵道通信信號 2006-05-17
44 GSM-R網(wǎng)絡中虛擬組呼業(yè)務的探討 劉軍; 黎文邊; 鐘章隊 微計算機信息 2006-07-20
45 鐵路綜合移動通信網(wǎng)組網(wǎng)關鍵技術分析與研究 袁鍇; 李旭; 鐘章隊 鐵道科學與工程學報 2006-06-28
46 利用GSM-R智能網(wǎng)實現(xiàn)基于位置的呼叫限制業(yè)務 付靜; 張瑞; 鐘章隊 電信工程技術與標準化 2006-08-15
47 GSM-R雙層網(wǎng)絡的設計與應用 馬君; 黃吉瑩; 鐘章隊 電氣化鐵道 2006-08-15
48 GSM-R智能網(wǎng)動態(tài)語音組呼業(yè)務的探討 李莉; 肖斌; 鐘章隊 電氣化鐵道 2006-10-15
49 基于GPRS智能網(wǎng)實現(xiàn)鐵路特殊業(yè)務方案 周姝; 王靜; 鐘章隊 鐵道通信信號 2006-10-17
50 基于GSM-R的GPRS無線網(wǎng)優(yōu)化淺析 李培釗; 任靜; 鐘章隊 信息通信 2006-12-30
51 我國鐵路GSM-R的發(fā)展研究 鐘章隊; 黃吉瑩 中國鐵路 2006-11-15
52 GSM-R系統(tǒng)的尋呼容量評估 丁亮; 楊智輝; 鐘章隊 廣東通信技術 2007-01-15
53 GSM-R網(wǎng)絡小區(qū)半徑和重疊區(qū)規(guī)劃 任靜; 黃吉瑩; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-05-17
54 GSM-R移動通信網(wǎng)絡與列車控制系統(tǒng)的發(fā)展 丁建文; 蔣文怡; 鐘章隊 中國鐵路 2007-02-15
55 GPRS系統(tǒng)中的RLC層性能分析 梁軼群; 楊智輝; 鐘章隊 中國新通信 2007-04-05
56 GSM-R網(wǎng)絡中GPRS智能網(wǎng)實現(xiàn)方案 朵灝; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-06-17
57 GSM-R系統(tǒng)中無線測量的研究 趙康; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-07-17
58 GPRS數(shù)據(jù)時延分析及優(yōu)化方案 宋甲英; 曲博; 李旭; 鐘章隊 中國鐵路 2007-06-15
59 對國內外GSM-R發(fā)展的研究 鐘章隊; 任靜 移動通信 2007-07-15
60 GSM-R技術淺析 朱剛; 鐘章隊 移動通信 2007-07-15
61 GSM-R業(yè)務及在中國鐵路的應用 吳昊; 鐘章隊 移動通信 2007-08-15
62 GSM-R網(wǎng)絡設備互操作性測試面臨的挑戰(zhàn)與機遇 楊焱; 張小津; 鐘章隊 移動通信 2007-08-15
63 放大器預失真系統(tǒng)中的環(huán)路延遲估計 艾渤; 鐘章隊; 朱剛; 許榮濤; 丁建文 系統(tǒng)仿真學報 2007-10-05
64 GSM-R MSC間集群調度業(yè)務淺析 靳慧年; 李丹; 鐘章隊 數(shù)據(jù)通信 2007-10-28
65 GSM-R中語音組呼業(yè)務流程及問題分析 李丹; 鐘章隊 移動通信 2007-09-15
66 淺析鐵路GSM-R系統(tǒng)互聯(lián)互通及測試 丁建文; 楊焱; 鐘章隊 移動通信 2007-09-15
67 GSM-R電磁干擾及測試問題研究 高晨亮; 朱剛; 鐘章隊; 周賢偉 鐵道通信信號 2007-10-17
68 eMLPP業(yè)務中資源搶占過程的資源釋放機制 周茜; 丁建文; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-11-17
69 青藏鐵路GSM-R網(wǎng)絡切換過程的分析與研究 陳皓; 張玉金; 李丹; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-12-17
70 GSM-R專網(wǎng)中基于短消息的功能尋址 路燕; 鐘章隊 鐵道通信信號 2007-12-17
71 GSM-R通信系統(tǒng)在京津城際軌道交通工程中的應用 方嬿; 鐘章隊 移動通信 2008-10-30
72 北京、濟南GSM-R核心網(wǎng)互聯(lián)互通方案研究 刁蓬芝; 鐘章隊 鐵路計算機應用 2008-12-20
73 網(wǎng)絡化無線機車同步操作控制的研究與應用 耿志修; 鐘章隊 鐵道學報 2008-04-15
74 青藏鐵路接近連續(xù)式無線機車信號對GSM-R的要求 穆建成; 王虹英; 于宏博; 鐘章隊 中國鐵路 2003-03-05
75 青藏鐵路專用數(shù)字移動通信網(wǎng)的網(wǎng)絡結構和接口的研究 于宏博; 涂華; 鐘章隊 當代通信 2003-04-30
76 采用GSM-R建立鐵路調度指令傳輸系統(tǒng) 涂華; 蔣文怡; 鐘章隊 當代通信 2003-10-15
77 TD-SCDMA中同步技術的探討 楊雪梅; 鐘章隊 數(shù)據(jù)通信 2003-10-30
78 TD-SCDMA的聯(lián)合檢測技術 鄒炯; 鐘章隊; 王穎 通信技術 2003-11-30
79 TD-SCDMA中同步技術的探討 楊雪梅; 鐘章隊 移動通信 2003-12-25
80 鐵路集群移動通信系統(tǒng)網(wǎng)絡結構 金焰; 鐘章隊 鐵道通信信號 1999-08-17
81 基于無線的列車控制系統(tǒng) 李紅君; 鐘章隊 鐵道通信信號 2002-01-17
82 基于無線的列車控制系統(tǒng) 第二講 基于無線的列車控制系統(tǒng)在歐洲的發(fā)展 李紅君; 鐘章隊 鐵道通信信號 2002-02-17
83 基于無線的列車控制系統(tǒng) 第三講 基于無線的列車控制系統(tǒng)的關鍵技術 王欣; 鐘章隊 鐵道通信信號 2002-03-17
84 基于無線的列車控制系統(tǒng) 第四講 ERTMS數(shù)據(jù)傳輸?shù)睦硐虢鉀Q方案-GPRS應用 蔣文怡; 鐘章隊 鐵道通信信號 2002-04-17
85 建立基于GSM-R的鐵路集裝箱運輸移動信息實時管理系統(tǒng) 鐘章隊; 李振玉; 時慶國; 盧玉民 中國鐵路 2002-06-05
86 青藏鐵路基于GSM-R接近連續(xù)式無線機車信號方案的研究與探討 王虹英; 于宏博; 鐘章隊 中國鐵路 2002-12-05
87 GPRS技術講座 第1講 GPRS歷史、發(fā)展與應用 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-04-20
88 GPRS技術講座 第2講 GPRS的業(yè)務與服務質量QoS 李紅君; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-05-20
89 GPRS技術講座 第3講 GPRS的網(wǎng)絡結構、主要接口及協(xié)議 蔣文怡; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-06-20
90 GPRS技術講座 第4講 GPRS的無線空中接口 李紅君; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-07-20
91 GPRS技術講座 第5講 GPRS的移動性管理 蔣文怡; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-08-20
92 GPRS技術講座 第6講 GPRS會話管理 李紅君; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2002-09-20
93 無線列控系統(tǒng)及無線傳輸系統(tǒng)失效性分析 鐘章隊; 廖敏 鐵道學報 2000-02-10
94 面向現(xiàn)代鐵路業(yè)務需求的GSM-R尋址方式研究 廖敏; 張靜; 王文靜; 鐘章隊 鐵道學報 2000-04-10
95 高速鐵路無線傳輸系統(tǒng)有效性分析 廖敏; 鐘章隊 中國鐵路 2000-03-15
96 GSM中的通用分組無線業(yè)務——GPRS 張靜; 鐘章隊 電信技術 2000-02-10
97 GSM網(wǎng)絡短消息吞吐量分析 張靜; 蔣文怡; 鐘章隊 電信技術 2000-09-10
98 移動通信中的新增值業(yè)務──定位業(yè)務 廖敏; 鐘章隊; 史擊天 通訊世界 2000-07-12
99 GPRS中的移動性管理 張靜; 鐘章隊 移動通信 2000-02-25
100 提高移動通信越區(qū)切換性能的策略 張強; 安源; 鐘章隊 鐵道通信信號 2001-01-17
101 我國高速鐵路數(shù)字移動通信制式探討 鐘章隊; 王文靜 鐵道通信信號 2001-04-17
102 GSM-R與TETRA的技術比較分析 鐘章隊 鐵道通信信號 2001-09-17
103 我國下一代鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)的選擇 王文靜; 鐘章隊 中國鐵路 2001-02-15
104 歐洲鐵路新一代數(shù)字無線移動通信系統(tǒng) 王欣; 鐘章隊 中國鐵路 2001-05-15
105 青藏鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)方案的研究 鐘章隊 中國鐵路 2001-11-15
106 基于GPRS的移動互聯(lián)網(wǎng) 蔣文怡; 鐘章隊 電信工程技術與標準化 2001-06-30
107 1*3緊密復用頻率規(guī)劃 王立軍; 鐘章隊 電信工程技術與標準化 2001-10-30
108 UMTS核心網(wǎng)中Mobile IP技術的研究 王權平; 鐘章隊 廣東通信技術 2001-10-30
109 寬帶IP城域網(wǎng)組網(wǎng)技術的探討 石波; 鐘章隊 世界電信 2001-11-20
110 列車定位與鐵路綜合管理信息系統(tǒng) 孫世鵬; 李英奎; 徐少瑜; 孟曉杰; 鐘章隊 鐵路計算機應用 2001-09-15
111 承載IP業(yè)務的蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)CDPD網(wǎng) 張強; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通訊 2001-02-20
112 UMTS核心網(wǎng)中Mobile IP技術的研究 王權平; 鐘章隊 中國數(shù)據(jù)通信 2001-08-20
113 采用自適應調制的無線智能傳輸技術 王文靜; 鐘章隊 移動通信 2001-01-25
114 基于GPS的移動位置業(yè)務(MPS)的發(fā)展探討 蔣文怡; 鐘章隊 全球定位系統(tǒng) 2001-06-15
115 鐵路站場多路自動撥號無線通信系統(tǒng) 李振玉; 鐘章隊; 金曉軍 中國鐵路 1995-02-15
116 集群通信移動性管理與無線列調大小三角通信 鐘章隊 鐵道通信信號 1997-06-17
117 基于通信的列車控制和信號系統(tǒng)(ATCSSBC) 鐘章隊 鐵道學報 1997-08-10
118 國外無線列車控制系統(tǒng)的發(fā)展動向 鄒振民; 鐘章隊 鐵道通信信號 1998-06-17
媒體報道：
從歷史斷點起步
—— 專訪鐵道部GSM-R首席專家、北京交通大學博導鐘章隊
鐘章隊 1962年5月生于湖南衡陽，北京交通大學現(xiàn)代通信研究所所長，博士生導師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信首席教授，中國鐵路GSM-R首席專家；從事無線通信及寬帶移動通信、數(shù)據(jù)通信及計算機通信、
高速鐵路列車控制和智能交通系統(tǒng)等研究；完成10多項國家級、省部級縱向項目，30多項橫向項目，獲國家科技進步一等獎1項，省部級科技進步特等獎1項、一等獎1項、二等獎3項，主持完成的“鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）理論、關鍵技術及工程應用”入選2007年度“中國高等學校十大科技進展”；1994年至今研究鐵路專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)，多次對歐洲鐵路移動通信及列車控制系統(tǒng)考察研究，提出基于GSM-R建設中國鐵路數(shù)字移動通信網(wǎng)絡，得到鐵道部采納并全面推廣應用；出版專著6部，公開發(fā)表論文90多篇，授權專利3項，軟件著作權10多項；現(xiàn)任北京交通大學學術委員會委員，鐵道部無線通信專家，北京無線電協(xié)會副會長，中國電子學會通信學分會委員；被評為鐵道部有突出貢獻的中青年科技專家，1999年享受國務院頒發(fā)的政府特殊津貼，2004年獲得茅以升科學技術獎(鐵道科技獎)，2007年獲得第八屆詹天佑鐵道科學技術貢獻獎；是中國通信學會、中國電子學會、中國鐵道學會高級會員�！�
鐵路通信與信息系統(tǒng)是支持軌道交通持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，是整個軌道交通系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。良好的鐵路通信系統(tǒng)對保證列車正點運行、降低機車能耗、提高通過能力、通告險情、搶險救援、防止事故、故障預警等各方面具有重要作用，是鐵路運輸系統(tǒng)安全可靠運行、提高運輸生產率的重要保障。
在我國，隨著鐵路建設的不斷發(fā)展，特別是客運專線、重載運輸鐵路、大型樞紐鐵路的建設和發(fā)展，軌道交通朝著高速、高密度、高舒適安全的發(fā)展趨勢日趨明顯，模擬無線列調通信系統(tǒng)體制陳舊、容量受限、干擾嚴重、服務質量差等問題日益凸現(xiàn)，已不能滿足現(xiàn)代化鐵路通信和列車控制的需要。
研究適用于我國鐵路需求的GSM-R鐵路綜合移動通信系統(tǒng)理論、方法和關鍵技術，發(fā)展具有自主知識產權的GSM-R技術裝備，實現(xiàn)關鍵技術的國產化，建設基于GSM-R的十大關鍵應用，支撐通信信號一體化發(fā)展，提高鐵路信息傳輸?shù)陌踩院涂煽啃裕瑢崿F(xiàn)綜合化、智能化的移動通信信息平臺，具有重要的理論與現(xiàn)實意義。
個人之于歷史，如水滴之于大海，折射出歷史的風起云涌，也成就了歷史的水光山色。中國鐵路GSM-R首席專家鐘章隊教授用青春年華見證了十幾年來GSM-R在中國從無到有，從立項到全面運行的苦旅……
這里所講述的就是鐘章隊教授和他的科研團體催人奮進的事跡。他們用“趕超世界一流科技水平”的民族自尊精神，“傾注滿腔熱忱，熱愛本職工作”的敬業(yè)精神，和“人心齊、泰山移，眾志成城”的團隊精神向我們詮釋著GSM-R 人最真實的熱血情懷。
心懷天下挑重擔
青藏鐵路和GSM-R
GSM-R系統(tǒng)是我國首次從歐洲引進的鐵路專用移動通信系統(tǒng)。在把這一技術具體應用到青藏鐵路的過程中，在鐵道部的領導下，北京交通大學與青藏鐵路公司團結協(xié)作，走出了一條刻苦研發(fā)、消化吸收再創(chuàng)新之路。
在共和國歷史上有這樣一項工程，它讓三代國家領導人牽掛不已，也讓無數(shù)的建設大軍為之魂牽夢繞。從來沒有哪一項工程像這項工程一樣創(chuàng)造了這么多的世界之最，也從來沒有哪一項工程像這項工程一樣，應用多種領先技術，并在如此艱難惡劣的自然條件下施工，這項工程就是舉世矚目的青藏鐵路。
為青藏鐵路提供可靠的通信保證，是確保這條穿越世界屋脊的鋼鐵巨龍實現(xiàn)真正騰飛的重要環(huán)節(jié)。青藏鐵路長達1142公里。其中，960公里的線路在海拔4000米以上，550公里線路建設在多年凍土區(qū)，這對通信網(wǎng)絡的規(guī)劃、部署、運營及維護提出了極高的要求。我國鐵路延續(xù)使用了40多年的單信道無線列調通信系統(tǒng)采用的是模擬信號，列車運行控制系統(tǒng)必需靠道床穩(wěn)定的鋼軌傳送數(shù)據(jù)，無法適用于要穿越凍土地帶的青藏鐵路，也遠遠不能滿足鐵路現(xiàn)代化的需求。一流的高原鐵路，需要一流的技術和一流的服務。經(jīng)過多方考察論證，鐵道部最后把目光投向GSM-R系統(tǒng)。
GSM-R是一種基于公眾蜂窩移動通信系統(tǒng)、專門為滿足鐵路應用而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng)。比起傳統(tǒng)的鐵路模擬無線通信系統(tǒng)，GSM-R提供的解決方案擁有許多得天獨厚的優(yōu)勢。
青藏鐵路開通后，由于全線路段地質結構非常復雜，行車時對通信要求非常高，要求整條鐵路通信實現(xiàn)“少維修、免維護、爭取無人值守”，GSM-R正好可以提供這樣的功能。它支持時速高達350公里的語音和數(shù)據(jù)通信，它還提供應急通信、養(yǎng)護維修通信等語音功能，GSM-R特有的優(yōu)先級業(yè)務，可確保每個緊急命令的順利下達。在規(guī)劃藍圖中，使用GSM-R系統(tǒng)的青藏線全程有人值守的車站總共才7個。整條線路不需傳統(tǒng)的信號燈，自動搬道岔，列車可根據(jù)行車速度和前方路況自動調整行進速度�？梢哉fGSM-R使中國鐵路在邁向信息化、自動化的進程走了一大步。
最重要的一點是，GSM-R可創(chuàng)造巨大的社會效益。它為鐵路現(xiàn)代化調度、指揮、控制提供通信平臺，不僅能解決青藏線的問題，還能為中國鐵路的二次騰飛作貢獻。通俗點說，就是能讓鐵路多拉快跑。目前已經(jīng)攻克機車同步控制難關的大秦線，就是在利用GSM-R的控制功能，讓“幾匹大馬”同時接受命令，聽話拉車，別小看這一個動作，有了它，大秦線才有可能開出２萬噸重載組合列車，運量翻一番；GSM-R還在大型編組站、高速鐵路發(fā)展方面具有優(yōu)勢。
青藏鐵路GSM-R實驗段項目的成功實施，使整個青藏鐵路的通信工程施工得以在此基礎上全線鋪開，中國乃至亞洲將擁有第一條使用GSM-R通信信號一體化綜合平臺的鐵路。另外施工現(xiàn)場實踐了國內10年來關于GSM-R的研究成果，為今后同類施工工藝提供了工程實例，按照中國鐵路跨越式發(fā)展的遠景規(guī)劃，在2015年以前，中國將力爭建成覆蓋全路70余條干線的GSM-R通信網(wǎng)絡。
如今，凡是知道GSM-R的人，都知道北京交通大學，凡是參與GSM-R工程的人，都多少和鐘章隊教授有些聯(lián)系。
10年，在人類歷史上只是短暫一瞬，然而對鐘章隊和他的團隊來說，卻是拼搏奉獻的難忘歲月。從一個20平米的小辦公室到已經(jīng)建成的國家重點實驗室；從實驗室的演示到青藏鐵路的現(xiàn)場測試；從幾個人到上百人的隊伍；從跟蹤這項技術到推動并扶持一個產業(yè)的興起，他們用雙手和智慧，為青藏線鋼鐵巨龍繪就了畫龍點睛之筆——GSM-R。
“神五都上天了�！边@是鐘教授常對學生說的一句話，他始終將滿足國家和鐵路事業(yè)的需求作為自己的使
命，為了獲得GSM-R技術的最新數(shù)據(jù)和信息，他四赴歐洲進行實地考察，參加過數(shù)十次學術研討會、率領項目組共發(fā)表上百篇相關學術論文。為了給鐵道部領導一個可以放心的專家意見，整個項目組在2003年年初非典形勢最為嚴峻的時期，日夜奮戰(zhàn)，沒有休息過一天，僅用三個多月的時間就完成了GSM-R系統(tǒng)模擬實驗室建網(wǎng)和試驗的工作，就是在這個實驗室，項目組把青藏鐵路運用GSM-R的各種情況模擬演示了出來，從科研的角度來驗證GSM-R符合青藏鐵路、中國鐵路的工程建設要求，符合鐵道部要求的“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”等技術引進的條件。原鐵道部總工程師王麟書曾這樣說：“作為鐵路無線通信領域人才搖籃的北京交通大學正活躍著鐵路移動通信技術研究開發(fā)和教學的中堅人物”。這一評語充分肯定和概括了幾年來鐘章隊和他的團隊取得的成績。
如今，鐘章隊已經(jīng)成為一位有資格參與國家中長期建設規(guī)劃的專家，在他熱愛的事業(yè)中，他的身份是多元的，他是位設計師：在引進GSM-R技術的基礎上，鐘章隊帶領項目組做了大量的二次開發(fā)工作，與歐洲的鐵路相比，青藏鐵路集中國鐵路的眾多特殊問題于一身，如客貨混跑、機車多樣、算法復雜等，因此，GSM-R在中國不能簡單地復制應用。他們針對青藏鐵路的實際情況，自主研發(fā)了數(shù)個測試工具，為青藏鐵路的特殊需求設計了機車臺、調度臺等，用他自己的話來說，“就是要讓馬克思主義和中國實際相結合，不能讓GSM-R在中國水土不服……”他還是一位裁判員，在根據(jù)青藏鐵路的實際情況選擇產品和設備時，他作為專家提出的意見，經(jīng)常被采納。因為十年的積累，讓他成為GSM-R系統(tǒng)集成方面的專家，他知道哪些產品適用于青藏線，哪些產品組合在一起能發(fā)揮最大的效用。他更是一位誨人不倦的老師，這些年他已經(jīng)舉辦了十多次GSM-R技術管理培訓班，為中國的GSM-R培養(yǎng)了上百名專業(yè)人才，他帶的數(shù)十位研究生已經(jīng)和將要成為這個研究領域的另一些鐘章隊！
正是由于項目帶頭人鐘章隊教授的表率作用，在實驗室里，項目組的每個成員都將GSM-R當做一項畢生奮斗的事業(yè)來完成，有些老師甚至過年也只是匆匆休假三兩天又埋頭苦干。在青藏線測試段，項目組的28名師生更親身體會到“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗、特別能團結、特別能奉獻”的青藏精神，并在青藏鐵路公司和參與測試工作的20家公司、廠家面前，樹立了北京交通大學師生肯吃苦、能干事的形象。
團隊的努力，換來了豐碩的成果，他們在青藏線測試段開展了許多創(chuàng)新性的工作：如該項目組實現(xiàn)了首次將GPS技術應用于GSM-R呼叫定位，實現(xiàn)了本站、前站和后站的調度呼叫功能；開發(fā)研制的數(shù)據(jù)通信服務器與移動交換機（MSC）結合，為機車綜合通信設備傳送調度命令和車次號信息提供了可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道，同時也為GSM-R網(wǎng)絡服務質量測試提供了重要的通道等十幾項創(chuàng)新成果，為GSM-R的實際應用特別是青藏鐵路的通信信號建設奠定了基礎，鐵道部科技司、鐵道部運輸局、鐵道部青藏辦為此聯(lián)合向北京交通大學發(fā)來賀電，祝賀項目組圓滿完成GSM-R網(wǎng)絡及終端功能實驗測試工作。
豪情跨越萬重山
GSM-R和大秦鐵路
“這條大秦線啊，山連著山，橋連著隧道，我們五年里不知道走過了多少來回，在這條線上我們四撥研究生都畢業(yè)了！”
大秦鐵路是我國第一條單元重載電氣化鐵路，西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津兩省兩市，全長659公里，是山西、陜西、內蒙古西部煤炭外運的主通道。
大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業(yè)煤炭運輸線路，它采用雙線電氣化重載技術，配置了大能力的機車和大載重專用貨車，采用大規(guī)模的自動裝卸系統(tǒng)和直達運輸方式，依托萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。2006年3月起，大秦在中國率先開行了重載列車，單列最大載重達2萬噸以上，由4節(jié)機車共同牽引210節(jié)車廂，列車總長度達2700米。同時，大秦鐵路上所使用的貨車也是專為線路和秦皇島港設計的，在港口卸煤時，列車并不停下，而是在慢速行進過程中，由翻車機自動進行卸煤。卸煤之后，列車隨即通過環(huán)形線返回大同方向。大秦鐵路上目前主要運行10000、20000噸級的列車。
當時大秦線開通的列車載重大多是5000噸，如果要開行2萬噸的貨運列車，勢必要將4列火車捆綁在一起運行，由4臺機車牽引制動，頭車為主控車，其他為從控車。在這種條件下，如何保持4臺機車絲毫不差的同步動作，是重載列車開行的關鍵，這就用到了GSM－R數(shù)字無線通信系統(tǒng)。
大秦線穿行于太行山脈，山連著山，橋連著隧道，鐘章隊在前期測試時發(fā)現(xiàn)，有時在列車頭部可以直接看到尾部，列車甚至有大S型運動。在這樣的地形下，長達2.7公里的重載列車就像一條巨龍蜿蜒于群山峻嶺之中，最多時一列車要同時跨5條隧道。我們都知道，山區(qū)里的手機信號無法保證，那么如何保證重載列車機車之間的無線通信傳輸就成了很大的挑戰(zhàn)。此外，大秦線有100多公里的下坡路，最大坡度達12％，2萬噸的煤炭巨龍下坡的時候要不停地循環(huán)制動才能控制速度，機車之間的可靠通信連接就成為最關鍵的問題。
鐘章隊2003年接受該項任務，2004年通過GSM－R技術與機車同步操作控制技術的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，取得關鍵技術的突破，經(jīng)過2005年一年的試驗，2006年3月28日大秦重載列車正式投入使用。從那時起，大秦線的運力就迅速提升，現(xiàn)在大秦線像一條巨大的傳送帶，每秒運送12噸煤，2007年年運量達到3億噸，2008年年運量達到3.4億噸，是大秦線設計運力的3倍多。由此，鐘章隊和他的研究團隊成功地馴服了大秦重載列車這條巨龍。
目前，我國已將新型的貨運機車“和諧號”運用到生產實踐中，這種機車牽引力更大，大秦線上要4臺機車才能完成的2萬噸重載列車，和諧號2臺就可以實現(xiàn)。但由于制動方面的需要，2×1萬噸的重載列車還是需要第三臺機車，它在車尾接收信號從而實現(xiàn)制動。為了節(jié)約運輸成本，鐘章隊和他的研究團隊又研發(fā)出可控列尾裝置以取代機車。
據(jù)鐘章隊介紹，我國在2020年以前要建成12萬公里以上的鐵路網(wǎng)，其中至少1/3的線路要用到GSM－R數(shù)字無線通信系統(tǒng)，而高速、重載更是中國鐵路的發(fā)展方向，目前已批準應用該技術的鐵路線有70多條。
回想起奮戰(zhàn)在大秦線的日子，鐘章隊充滿了感情，他說：“這條大秦線啊，山連著山，橋連著隧道，我們五年里不知道走過了多少來回，在這條線上我們四撥研究生都畢業(yè)了！”
為了我國鐵路乃至國民經(jīng)濟又好又快地發(fā)展，鐘章隊和他的研究團隊正在全力以赴地研究GSM-R基礎理論和應用理論，開發(fā)GSM-R關鍵技術和裝備，為我國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展作出更大的貢獻。
敢為人先的歲月
他的名字與中國鐵路事業(yè)緊密相連，他的光榮與GSM-R事業(yè)同行。
“作為鐵路無線通信領域人才搖籃的北京交通大學正活躍著鐵路移動通信技術研究開發(fā)和教學的中堅人物”。
談到GSM-R，鐘教授總是興奮不已，談到他自己，他卻謙虛地說：“我只是踏踏實實地去做了一些實事，談不上什么成就，古人說蓋棺定論，成就那是等退休以后留給別人評說的，我今年47歲，我只是想著如何可以做得更好，更多。”
由于北京交通大學與我國鐵路建設發(fā)展有著很深的淵源，鐘章隊一直從事鐵路通訊方向的研究，對于鐵路的
現(xiàn)狀、鐵路的發(fā)展、鐵路的需求有著深刻的認識和理解。因此，當1994年國家開始對高速鐵路可行性發(fā)展進行立項研究時，鐘章隊敏銳地感覺到，鐵路無線通訊系統(tǒng)將面臨深刻變革。因為列車速度上去后，一系列技術都需要跟進，速度快了，反應也要快，安全系數(shù)要高，作為鐵路信息化的重要組成部分，鐵路無線通訊需要更新?lián)Q代。從模擬制的鐵路無線調度系統(tǒng)換成新一代數(shù)字綜合移動通訊系統(tǒng)，一種能夠為列車控制提供安全的傳輸通道，為安全監(jiān)控系統(tǒng)提供信息傳輸平臺，為新一代調度指揮系統(tǒng)提供新型的通訊工具。我國鐵路延續(xù)使用了40多年的單信道無線列調通信系統(tǒng)采用的是模擬信號，這種舊的制式已經(jīng)遠遠不能滿足高速列車的需要，人們迫切需要尋找一種新的制式來替代它。
但是，中國這樣一個龐大的鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一更換通訊制式，這是一件非同小可的大事，更何況它直接關系鐵路運輸?shù)陌踩�，安全大于天，在這樣的一個抉擇面前，誰也不敢馬虎。本著“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”等技術引進的原則，鐵道部抱著審慎的態(tài)度，找來多方專家反復論證，尋找最合適的新制式。最后，焦點集中于GSM-R與TETRA（陸地集群無線電系統(tǒng)）兩種技術的取舍上。GSM-R是一種基于公眾蜂窩無線通信系統(tǒng)、專門為滿足鐵路應用而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng)。1993年，它在歐洲開始發(fā)展，是一種先進的鐵路專用通信系統(tǒng)，但在中國卻還一直是個空白。TETRA同樣也是一種專用無線通信系統(tǒng)，它多用于地鐵通訊系統(tǒng)。鐘章隊最早將眼光投向GSM-R研究，他認為GSM-R的發(fā)展模式、高可靠性和無縫覆蓋非常適合中國鐵路的發(fā)展要求。大量研究—比選—向信息產業(yè)部申請頻率資源—鐵道部決策，這一歷程足足用了近10年的時間，在漫長的論證過程中，鐘章隊沒有猶豫，早已經(jīng)動手開始了GSM-R的研究。
1994年，學院一位老師意味深長地對鐘章隊說：“你得學會推銷自己�！睆拇耍娬玛犜趯SM-R深入研究的同時，開始不失時機地尋找著推銷它的機會，一方面他認定GSM-R對中國鐵路發(fā)展的巨大價值，另一方面他也意識到養(yǎng)在深閨的姑娘只有站到人前，才能獲得更多的支持，贏得更多的機會。他經(jīng)常組織學術沙龍，邀請鐵道部的有關領導、相關研究領域的學者以及通訊企業(yè)的專家來進行學術研討；他主動出擊，把自己的研究內容寫成一本宣傳冊，請人遞交給鐵道部的有關領導；他在四張桌子拼湊起來的實驗室里揮汗如雨，動手做了一個GSM-R的演示系統(tǒng)，讓人一看就能明白這種系統(tǒng)運行的方式和原理；他去歐洲，考察別人的GSM-R系統(tǒng)，并在使用GSM-R系統(tǒng)的歐洲高速列車上給領導打電話，讓他聽聽通話效果……功夫不負有心人，經(jīng)過鐘章隊的極力“推銷”，關注GSM-R的人越來越多了，他的努力和堅持引起了前輩的注意。他也因此得到了鐵道部的課題經(jīng)費支持，“第一桶金”是15萬，第二次是40萬，第三次是95萬！“小伙子，好好干吧！”一位鐵道部的領導這樣鼓勵他。得到的寶貴的科研經(jīng)費，鐘章隊開始了自己的籌劃。在投入研究的同時，鐘章隊開始了實驗室和研究團隊的建設。
2003年2月，為中國鐵路量身訂制的GSM-R研究與應用模擬系統(tǒng)實驗室建成。這是全國唯一一家GSM-R實驗室，即使在GSM-R技術成熟的歐洲也沒有過。它引來了國外眾多同行的關注，國際鐵路聯(lián)盟GSM-R技術主席多次前來參觀后表示，歐洲也應該建立一個這樣專門的GSM-R實驗室以推動技術發(fā)展。但只有鐘章隊和他的同事知道，為了這個實驗室他們傾注了多少汗水和心血！在2003年年初非典肆虐的嚴峻時期，為了實驗室籌備的最后沖刺，整個項目組日夜奮戰(zhàn)，沒有休息過一天，即便是大年三十之夜。
2003年5月，經(jīng)過多年論證，最終由鐵道部拍板決定，中國的高速鐵路將全面使用GSM-R通信系統(tǒng)。這時，鐘章隊已經(jīng)在GSM-R高速鐵路環(huán)境下抗多普勒頻移、抗外界電磁波干擾等基礎理論研究中取得了重要進展。
鐘章隊教授曾經(jīng)說過，GSM-R最后勝出的原因在于：基礎優(yōu)勢、可持續(xù)發(fā)展性以及鐵路綜合信息化的需要。對于一個科研人員來說，選擇正確的研究方向至關重要，從某種程度上，它決定了科研人生的成敗。對于一項重大工程來說，正確的技術決策決定了整個項目的成敗�？瓷先ハ袷且粓龊蕾�，鐘章隊押對了寶，但實際上，我們應該說，是鐘章隊對中國鐵路實際需求敏銳的把握，對新技術天生的敏感，對專業(yè)領域發(fā)展方向的準確判斷，對自己研發(fā)能力的充分自信說服了相關領導和專家。他為中國高速鐵路通訊系統(tǒng)尋到了一條最適合的路。
原鐵道部總工程師王麟書曾這樣說：“作為鐵路無線通信領域人才搖籃的北京交通大學正活躍著鐵路移動通信技術研究開發(fā)和教學的中堅人物�！边@正是對鐘章隊和他的團隊最好的評價。
鐘章隊教授和他的科研團隊經(jīng)歷過挫折，體驗了成功的欣喜，他們用青春和熱血鑄就了一座沒有高度的精神里程碑。這是一群將激情和夢想奉獻GSM-R事業(yè)的人，他們用執(zhí)著的愛擔起這份責任，用一顆顆赤子之心完成了這一次次使命。鐘章隊的兩鬢已泛白，昔日的小伙子們已鍛煉成獨當一面的科研攻關人。他們擔負起歷史重任，一次次不負眾望，向黨和人民交上了一份份滿意的答卷……
當GSM-R在過去迸發(fā)出無限光榮、輝煌、美麗之后，那么今日，鐘章隊教授只有義無反顧地延續(xù)昨天的夢想，在世界鐵路發(fā)展的過程中為中國鐵路作出更大的貢獻！
來源：《科學中國人》2009年第五期
鐘章隊，男，1962年5月生于湖南衡陽，現(xiàn)任北京交通大學電子信息工程學院教授、博士生導師，學術委員會委員，現(xiàn)代通信研究所所長，軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信首席教授。我國較早開展高速鐵路無線通信與控制研究的專家，1994年，提出在中國建設和發(fā)展新一代鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)；現(xiàn)為軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術方向首席專家，“面向高速鐵路控制的無線移動通信系統(tǒng)研究”教育部創(chuàng)新團隊帶頭人。
榮譽獎勵：