科學(xué)研究：
研究方向：
主要研究方向為交通規(guī)劃與管理、交通控制與仿真技術(shù)、智能交通系統(tǒng)（ITS）等。
承擔(dān)科研項目情況：
已完成和參加項目：吉林省科技發(fā)展計劃項目(吉科字9990307)“城市公共交通智能化調(diào)度及系統(tǒng)優(yōu)化研究”；科技部“十五”國家科技攻關(guān)重大項目（2002BA404A22B）“車載信息裝置開發(fā)研究”；科技部“十五”國家科技攻關(guān)重大項目（2002BA404A03）；國家自然基金資助項目(50078025)等。
1、上海臨港智慧交通一期仿真建模，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司，2018。
2、上海西虹橋智慧交通一期仿真建模，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司， 2019。
3、交通大數(shù)據(jù)處理及程序開發(fā)，上海城市交通設(shè)計院有限公司，2016。
4、溫嶺市智能交通管理系統(tǒng)二期工程設(shè)計，溫嶺市公安局交通警察大隊， 2015。
5、城市道路交叉口群信號智能優(yōu)化控制系統(tǒng)與仿真，上海寶康電子控制工程有限公司，2014。
6、焦作市公共交通專項規(guī)劃，上海城市交通設(shè)計院有限公司， 2013。
7、城際交通與城市交通整合政策研究（上海市交通白皮書專題），上海市建設(shè)和交通委員會，2012。
8、五角場環(huán)島地區(qū)動態(tài)交通仿真與綜合交通評價，上海市楊浦區(qū)建設(shè)和交通委員會，2011。
9、常州市域道路交通信號控制協(xié)調(diào)優(yōu)化設(shè)計，上海市寶康電子控制工程有限公司，常州市公安局交巡警支隊，2010.9-2011.12。
10、面向移動服務(wù)的智能交通信息平臺研究（10dz215107000），上海市科委科技攻關(guān)項目，2010.6-2012.5。
11、常州市智能化停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，上海市寶康電子控制工程有限公司，常州市公安局交巡警支隊，2009.9-2010.12。
12、停車誘導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)研究與解決方案（09QT1400400），上海市科技人才計劃項目，2009.6-2010.5。
13、上海公交信息化與智能調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究—公共交通智能化調(diào)度模型、方法及調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，上海交通投資信息科技有限公司，2009
14、基于多智能體的道路多交叉口信號集成控制仿真系統(tǒng)及信息誘導(dǎo)技術(shù)研究與開發(fā)應(yīng)用，上海市科委國際科技合作基金（062107043），2006.12-2008.11。
15、面向綜合換乘樞紐的公交智能化協(xié)調(diào)調(diào)度模型與方法研究，上海市教委科技創(chuàng)新計劃（07ZZ91） ，2008.1-2009.12。
16、上海市公交智能調(diào)度系統(tǒng)綜合集成示范應(yīng)用研究子項目――公共交通事件智能識別技術(shù)與應(yīng)急方案設(shè)計，上海市科委重大科技攻關(guān)計劃（072112007）， 2008.3-2009.12。
17、上海市無障礙出租車管理研究，上海市交通運(yùn)輸管理局，2007.3-2007.12。
18、嘉定新城中心區(qū)交通規(guī)劃專項研究，上海市嘉定區(qū)發(fā)改委，2006.4-2006.12。
19、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型（2006－X－16）， 中國工程院，2006.5-2008.4。
20、上海市公交優(yōu)先戰(zhàn)略和政策研究，上海市交通運(yùn)輸管理局，2007.3-2007.12。
21、城市交通規(guī)范性文件制定起草研究，上海市交通運(yùn)輸管理局，2008.7-2008.12。
22、城市公共交通應(yīng)急事件決策支持系統(tǒng)設(shè)計，上海市研究生創(chuàng)新基金,2010.1-2010.12。
23、省際客運(yùn)及軌道交通客運(yùn)業(yè)統(tǒng)計報表制度建設(shè)研究，上海市交通運(yùn)輸與港口管理局,2009.6-2009.12。
24、道路貨物運(yùn)輸及服務(wù)業(yè)統(tǒng)計報表制度建設(shè)研究，上海市交通運(yùn)輸與港口管理局，2009.6-2009.12。
25、常州市動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃，常州市公安局交巡警支隊，2008.1-2008.12。
26、城市公交事件識別與公交應(yīng)急預(yù)案，上海市研究生創(chuàng)新基金，2008.1-2009.12。
27、上海市無軌電車發(fā)展規(guī)劃研究，上海市交通運(yùn)輸與港口管理局，2006.3-2006.11。
28、溫州港集疏運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化方案研究，溫州市發(fā)改委，2005.3-2006.7。
29、參加吉林省科技發(fā)展計劃項目：“城市公共交通智能化調(diào)度及系統(tǒng)優(yōu)化研究”（吉科字9990307）。
30、參加科技部“十五”國家科技攻關(guān)重大項目：“車載信息裝置開發(fā)研究”（2002BA404A22B）。
31、參加科技部“十五”國家科技攻關(guān)重大項目：“基礎(chǔ)交通信息采集與融合技術(shù)研究”（2002BA404A03）。
32、參加國家自然基金資助項目：“智能公共交通關(guān)鍵理論與實施技術(shù)研究”（50078025）。
科研成果：
1 高密度城市道路網(wǎng)絡(luò)交通阻塞解析理論與綜合改善技術(shù) 楊曉光;馬萬經(jīng);趙靖;汪濤;萬鵬;韓印;白玉;云美萍;潘飛;童文聰;王吟松;姚佼;許佳;孫劍;孫偉 2014
2 城市交通智能化疏導(dǎo)關(guān)鍵理論與實施技術(shù)研究，楊兆升; 王殿海; 姜桂艷; 辛德勝; 孫喜梅; 盧守峰; 蹇峰; 管德永; 胡堅明; 周劍鋒; 于德新; 楊楠; 劉紅紅; 保麗霞; 韓印; 盧曉青 2001-12-01
3 城市公共交通智能化調(diào)度和系統(tǒng)優(yōu)化研究，楊兆升; 王殿海; 王顯民; 姜桂艷; 姚洪偉; 胡堅明; 辛德勝; 張國華; 金鳳閣; 張文端; 蘇秀宇; 溫慧敏; 左玉星; 孫喜梅; 盧曉青; 韓印; 馬道松; 蹇峰; 韓秀華; 王珂; 栗紅強(qiáng); 王建智; 保麗霞 2001-11-28
軟件著作權(quán)：
1、 城市公交智能化調(diào)度系統(tǒng)V1.0版，“上海市軟件測評中心”檢測通過， 項目編號：DT01R20090919。
發(fā)明公開：
[1]汪超君, 趙靖, 韓印, 任祎程, 陳南, 顧民, 朱浩, 沈峰, 潘振興, 鄭佳媛. 一種網(wǎng)約車車隊規(guī)模和收費(fèi)費(fèi)率協(xié)同優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN117808503A, 2024-04-02.
[2]王嘉文, 顧迪, 趙靖, 張雨迪, 章程, 姚佼, 韓印, 李文翔. 兩相位信號交叉口行人嵌套相位優(yōu)化模型及插入行人嵌套相位的判定方法[P]. 上海市: CN116863724A, 2023-10-10.
[3]章程, 陳馨, 趙靖, 劉心雨, 韓印. 一種基于公交車門視頻的乘客上下車匹配與OD需求估計方法[P]. 上海市: CN116596238A, 2023-08-15.
[4]王嘉文, 馮洋, 趙靖, 陳彥鑫, 章程, 姚佼, 韓印, 李文翔. 一種考慮車道切換影響的交叉口可變車道系統(tǒng)優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN116504080A, 2023-07-28.
[5]姚佼, 何家平, 趙靖, 王嘉文, 韓印, 李俊杰, 李佳洋, 陳信, 吳秀榮, 謝貝貝, 張聰, 王銀, 王禎琦, 宋愷霖. 一種公交化運(yùn)營的鐵路旅客進(jìn)站查驗效率的評價方法[P]. 上海市: CN115600807A, 2023-01-13.
[6]趙靖, 姚佼, 王嘉文, 俞汪洋, 劉鵬飛, 韓印. 一種考慮車輛輪廓的交叉口交通沖突指標(biāo)計算方法[P]. 上海市: CN115547060A, 2022-12-30.
[7]姚佼, 謝貝貝, 趙靖, 李佳洋, 陳信, 張聰, 吳秀榮, 王嘉文, 李俊杰, 何家平, 韓印, 王銀, 王禎琦, 宋愷霖. 基于雙層規(guī)劃的�；穫}儲利益相關(guān)成本分析方法及系統(tǒng)[P]. 上海市: CN115471159A, 2022-12-13.
[8]姚佼, 吳秀榮, 趙靖, 王嘉文, 李佳洋, 陳信, 張聰, 謝貝貝, 李俊杰, 何家平, 韓印, 王銀, 王禎琦, 宋愷霖. 基于貨車限行措施的物流配送中心效率評價方法及系統(tǒng)[P]. 上海市: CN115471158A, 2022-12-13.
[9]姚佼, 趙靖, 鮑雨婕, 何家平, 韓印, 王嘉文, 李俊杰, 李佳洋, 陳信, 吳秀榮, 謝貝貝, 張聰, 王銀, 王禎琦. 一種霧天環(huán)境下基于CA-SIR模型的高速公路擁擠傳播方法[P]. 上海市: CN115394073A, 2022-11-25.
[10]趙靖, 楊曉亮, 章程, 汪濤, 潘振興, 韓印. 一種交叉口車輛二維軌跡重構(gòu)方法[P]. 上海市: CN115238801A, 2022-10-25.
[11]姚佼, 趙靖, 韓印, 劉佳昆, 王嘉文, 何家平, 李俊杰, 李佳洋, 陳信, 吳秀榮, 謝貝貝, 張聰, 王銀, 王禎琦. 一種人行橫道處面向大貨車的碰撞預(yù)警模型構(gòu)建方法[P]. 上海市: CN115214652A, 2022-10-21.
[12]王嘉文, 鄒林志, 程敏茜, 母雪藝, 趙靖, 姚佼, 韓印. 城市路網(wǎng)行程時間可靠性實時估計方法[P]. 上海市: CN115019507A, 2022-09-06.
[13]趙靖, 殷宇婷, 韓印. 一種平面交叉口沖突交通流軌跡離散性模擬方法[P]. 上海市: CN113569420A, 2021-10-29.
[14]姚佼, 王品乘, 趙靖, 王嘉文, 韓印, 邵楚薇, 韋鈺, 唐慶云, 李宇航, 鮑雨婕, 何家平, 李俊杰. 一種基于中斷概率影響模型的城市路網(wǎng)關(guān)鍵路徑辨識方法[P]. 上海市: CN112102611A, 2020-12-18.
[15]姚佼, 邵楚薇, 趙靖, 王嘉文, 韓印, 王品乘, 韋鈺, 唐慶云, 李宇航, 鮑雨婕, 李俊杰, 何家平. 基于雙層規(guī)劃的應(yīng)急救援調(diào)度與動態(tài)路徑集成方法[P]. 上海市: CN111882909A, 2020-11-03.
[16]趙靖, 唐煜, 韓印, 姚佼. 一種公交多模式調(diào)度和沿線交叉口信號配時協(xié)同優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN111429731A, 2020-07-17.
[17]葛慶紅, 趙靖, 韓印. 一種基于需求響應(yīng)型公交的發(fā)車時刻優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN110232831A, 2019-09-13.
[18]趙靖, 舒仕杰, 韓印. 一種針對可變公交進(jìn)口道的信號優(yōu)先控制方法[P]. 上海市: CN110211392A, 2019-09-06.
[19]王嘉文, 林詩悅, 董潔霜, 劉魏巍, 姚佼, 趙靖, 韓印, 周溪召. 一種兩相位信號控制交叉口行人專用相位動態(tài)設(shè)置方法[P]. 上海市: CN110097751A, 2019-08-06.
[20]梁士棟, 何勝學(xué), 韓印, 袁鵬程, 趙靖. 一種道路信號交叉口車輛排隊長度的測算方法[P]. 上海市: CN110021175A, 2019-07-16.
[21]趙靖, 葛慶紅, 韓印, 舒仕杰, 張永航, 陳凱佳, 張傳, 高航, 嚴(yán)佳超, 高幸. 一種響應(yīng)型社區(qū)公交行車調(diào)度優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN109615112A, 2019-04-12.
[22]趙靖, 舒仕杰, 韓印. 一種用于十字路口的可變公交車進(jìn)口道系統(tǒng)[P]. 上海市: CN109505207A, 2019-03-22.
[23]姚佼, 趙靖, 王嘉文, 楊媛媛, 周溪召, 韓印, 張凱敏, 倪屹聆, 戴亞軒, 邵楚薇, 王品乘, 韋鈺. 一種面向多目標(biāo)的城市緊急救援交通信號恢復(fù)過渡方法[P]. 上海市: CN109166329A, 2019-01-08.
[24]趙靖, 任祎程, 韓印, 周溪召, 高幸, 安旭, 陸瑤, 趙菁, 魏允晗. 一種快速公交時刻表編制方法[P]. 上海市: CN108985503A, 2018-12-11.
[25]舒仕杰, 趙靖, 韓印, 吳靜婷, 李仁德, 龔德風(fēng). 一種適用于高飽和度交叉口的公交優(yōu)先信號配時優(yōu)化方法[P]. 上海: CN108629993A, 2018-10-09.
[26]趙靖, 鄭喆, 劉彩云, 韓印, 姚佼, 張磊, 陳凱佳, 張傳, 高航. 基于灰色小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短時交通流預(yù)測方法[P]. 上海: CN108399744A, 2018-08-14.
[27]趙靖, 姚佼, 徐海軍, 韓印, 王嘉文, 梁士棟, 陳凱佳, 張傳, 高航. 連續(xù)流交叉口左轉(zhuǎn)非機(jī)動車交通設(shè)計方法[P]. 上海: CN108399759A, 2018-08-14.
[28]姚佼, 趙靖, 張凱敏, 周溪召, 韓印, 劉善勇, 王飛, 高傲翔, 戴亞軒, 倪屹聆, 郭永濤, 王靜. 面向緊急救援車輛行駛路徑的交通信號協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法[P]. 上海: CN107705592A, 2018-02-16.
[29]趙靖, 徐海軍, 姚佼, 韓印. 基于站點及共線運(yùn)行的公交乘客出行路徑選擇方法[P]. 上海: CN107092986A, 2017-08-25.
[30]姚佼, 周溪召, 倪楓, 韓印, 趙靖, 徐潔瓊, 劉善勇, 張凱敏, 王飛, 高傲翔, 鄭喆, 戴亞軒. 基于多時段控制方案的城市干道協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法[P]. 上海: CN106846842A, 2017-06-13.
[31]趙靖, 鄭喆, 劉彩云, 韓印. 一種有效停車泊位的預(yù)測方法[P]. 上海: CN106548254A, 2017-03-29.
[32]趙靖, 韓印, 姚佼, 夏曉梅, 楊曉芳, 馬曉旦, 何勝學(xué), 范海雁. 借道左轉(zhuǎn)交叉口預(yù)停車線及預(yù)信號設(shè)置方法[P]. 上海: CN105788301A, 2016-07-20.
[33]韓印, 姚佼, 宋曉鵬, 曹交交, 顧佳磊, 羅京, 邢冰, 劉婧, 孔垂猛, 劉梅. 城市干道綠波控制方法[P]. 上海: CN104240523A, 2014-12-24.
[34]姚佼, 韓印, 顧佳磊, 劉婧, 邢冰, 曹交交, 汪圣偉, 史冊, 馬世博. 基于車載數(shù)據(jù)城市交通路口信號燈自適應(yīng)控制方法[P]. 上海: CN104077918A, 2014-10-01.
[35]韓印, 王友林, 付春玲, 汪志濤, 楊勇. 處置公眾交通工具突發(fā)事件的裝置和方法[P]. 上海: CN102231212A, 2011-11-02.
[36]韓印, 池毓品, 張子力, 方雪麗, 顧楊, 宋高, 衣謝博聞, 孟娟, 魏玉萍, 高飛飛, 曹志威, 湯艷琦. 城市公交客運(yùn)事件應(yīng)急響應(yīng)調(diào)度管理系統(tǒng)及方法[P]. 上海: CN102136190A, 2011-07-27.
[37]韓印, 范海雁, 楊曉芳, 徐琛, 高洪振, 張健, 劉海英, 臧莉莉, 張楠, 張靜靜, 池毓品, 章海玲, 吳宏娜. 城市公交智能化應(yīng)急管理方法[P]. 上海: CN101571996, 2009-11-04.
[38]韓印, 范海雁, 金雷, 楊曉芳, 管遠(yuǎn)志, 徐琛, 高洪振, 張健, 劉海英, 臧莉莉, 張楠, 張靜靜, 池毓品, 章海玲, 吳宏娜. 城市公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)及方法[P]. 上海: CN101572011, 2009-11-04.
[39]韓印, 夏曉梅, 楊曉芳, 魏贇, 高強(qiáng)飛, 呂磊, 臧莉莉, 張靜靜, 張楠, 張健, 高洪振, 徐琛. 多智能體區(qū)域道路交叉口信號集成控制仿真系統(tǒng)[P]. 上海: CN101477581, 2009-07-08.
發(fā)明授權(quán)：
[1]王嘉文, 鄒林志, 程敏茜, 母雪藝, 趙靖, 姚佼, 韓印. 城市路網(wǎng)行程時間可靠性實時估計方法[P]. 上海市: CN115019507B, 2023-12-01.
[2]趙靖, 殷宇婷, 韓印. 一種平面交叉口沖突交通流軌跡離散性模擬方法[P]. 上海市: CN113569420B, 2023-11-21.
[3]趙靖, 姚佼, 王嘉文, 俞汪洋, 劉鵬飛, 韓印. 一種考慮車輛輪廓的交叉口交通沖突指標(biāo)計算方法[P]. 上海市: CN115547060B, 2023-07-25.
[4]趙靖, 葛慶紅, 韓印, 舒仕杰, 張永航, 陳凱佳, 張傳, 高航, 嚴(yán)佳超, 高幸. 一種響應(yīng)型社區(qū)公交行車調(diào)度優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN109615112B, 2023-07-07.
[5]姚佼, 趙靖, 鮑雨婕, 何家平, 韓印, 王嘉文, 李俊杰, 李佳洋, 陳信, 吳秀榮, 謝貝貝, 張聰, 王銀, 王禎琦. 一種霧天環(huán)境下基于CA-SIR模型的高速公路擁擠傳播方法[P]. 上海市: CN115394073B, 2023-05-26.
[6]姚佼, 王品乘, 趙靖, 王嘉文, 韓印, 邵楚薇, 韋鈺, 唐慶云, 李宇航, 鮑雨婕, 何家平, 李俊杰. 一種基于中斷概率影響模型的城市路網(wǎng)關(guān)鍵路徑辨識方法[P]. 上海市: CN112102611B, 2023-02-03.
[7]趙靖, 唐煜, 韓印, 姚佼. 一種公交多模式調(diào)度和沿線交叉口信號配時協(xié)同優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN111429731B, 2022-11-01.
[8]姚佼, 邵楚薇, 趙靖, 王嘉文, 韓印, 王品乘, 韋鈺, 唐慶云, 李宇航, 鮑雨婕, 李俊杰, 何家平. 基于雙層規(guī)劃的應(yīng)急救援調(diào)度與動態(tài)路徑集成方法[P]. 上海市: CN111882909B, 2022-05-24.
[9]王嘉文, 林詩悅, 董潔霜, 劉魏巍, 姚佼, 趙靖, 韓印, 周溪召. 一種兩相位信號控制交叉口行人專用相位動態(tài)設(shè)置方法[P]. 上海市: CN110097751B, 2021-10-01.
[10]趙靖, 舒仕杰, 韓印. 一種用于十字路口的可變公交車進(jìn)口道系統(tǒng)[P]. 上海市: CN109505207B, 2021-07-20.
[11]趙靖, 任祎程, 韓印, 周溪召, 高幸, 安旭, 陸瑤, 趙菁, 魏允晗. 一種快速公交時刻表編制方法[P]. 上海市: CN108985503B, 2021-07-09.
[12]舒仕杰, 趙靖, 韓印, 吳靜婷, 李仁德, 龔德風(fēng). 一種適用于高飽和度交叉口的公交優(yōu)先信號配時優(yōu)化方法[P]. 上海市: CN108629993B, 2021-05-04.
[13]趙靖, 徐海軍, 姚佼, 韓印. 基于站點及共線運(yùn)行的公交乘客出行路徑選擇方法[P]. 上海市: CN107092986B, 2020-10-09.
[14]趙靖, 姚佼, 徐海軍, 韓印, 王嘉文, 梁士棟, 陳凱佳, 張傳, 高航. 連續(xù)流交叉口左轉(zhuǎn)非機(jī)動車交通設(shè)計方法[P]. 上海市: CN108399759B, 2020-10-09.
[15]趙靖, 鄭喆, 劉彩云, 韓印. 一種有效停車泊位的預(yù)測方法[P]. 上海市: CN106548254B, 2020-05-05.
[16]趙靖, 韓印, 姚佼, 夏曉梅, 楊曉芳, 馬曉旦, 何勝學(xué), 范海雁. 借道左轉(zhuǎn)交叉口預(yù)停車線及預(yù)信號設(shè)置方法[P]. 上海市: CN105788301B, 2018-01-26.
[17]姚佼, 韓印, 顧佳磊, 劉婧, 邢冰, 曹交交, 汪圣偉, 史冊, 馬世博. 基于車載數(shù)據(jù)城市交通路口信號燈自適應(yīng)控制方法[P]. 上海市: CN104077918B, 2016-08-17.
[18]韓印, 姚佼, 宋曉鵬, 曹交交, 顧佳磊, 羅京, 邢冰, 劉婧, 孔垂猛, 劉梅. 城市干道綠波控制方法[P]. 上海市: CN104240523B, 2016-04-20.
[19]韓印, 池毓品, 張子力, 方雪麗, 顧楊, 宋高, 衣謝博聞, 孟娟, 魏玉萍, 高飛飛, 曹志威, 湯艷琦. 城市公交客運(yùn)事件應(yīng)急響應(yīng)調(diào)度管理系統(tǒng)及方法[P]. 上海市: CN102136190B, 2014-06-18.
[20]韓印, 范海雁, 金雷, 楊曉芳, 管遠(yuǎn)志, 徐琛, 高洪振, 張健, 劉海英, 臧莉莉, 張楠, 張靜靜, 池毓品, 章海玲, 吳宏娜. 城市公交智能化調(diào)度管理系統(tǒng)及方法[P]. 上海市: CN101572011B, 2011-08-17.
[21]韓印, 夏曉梅, 楊曉芳, 魏贇, 高強(qiáng)飛, 呂磊, 臧莉莉, 張靜靜, 張楠, 張健, 高洪振, 徐琛. 多智能體區(qū)域道路交叉口信號集成控制仿真系統(tǒng)[P]. 上海市: CN101477581B, 2011-05-04.
論文專著：
發(fā)表論文160余篇，出版專著多部。
出版學(xué)術(shù)專著： 
1、《基于車載數(shù)據(jù)的城市道路交通控制》，中國鐵道出版社，2018年。
2、《城市交通網(wǎng)絡(luò)可靠性分析理論與實踐》，中國鐵道出版社，2018年。
3、《低碳城市目標(biāo)下城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)規(guī)劃》，中國鐵道出版社，2018年。
4、《城市公共客運(yùn)應(yīng)急響應(yīng)決策管理系統(tǒng)設(shè)計》，中國鐵道出版社，2018年。
5、《交通規(guī)劃軟件應(yīng)用》，中國鐵道出版社，2018年。
6、《軌道交通運(yùn)行控制與管理》，人民交通出版社，2015年。
7、《公共客運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)急處理系統(tǒng)設(shè)計》，韓印 著，中國鐵道出版社，2010年。
8、《公共客運(yùn)系統(tǒng)換乘樞紐規(guī)劃設(shè)計》，韓印 第一主編，中國鐵道出版社，2009年。
9、《城市公交規(guī)劃理論與實踐》，韓印 主審，中國鐵道出版社，2008年。
10、《世界汽車名廠名車名人》，韓印 第一主編，人民交通出版社，2000年6月。
11、《汽車構(gòu)造問答》，韓印 第一主編，人民交通出版社，2000年5月。
12、《汽車診斷技術(shù)》，韓印 主審，哈爾濱工程大學(xué)出版社，2000年5月。
13、《汽車故障檢修與途中急救技術(shù)》，吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2000年。
14、《富康雪鐵龍轎車結(jié)枸與使用維修590問》，韓印 主審，上海科學(xué)技術(shù)出版社，1999年11月。
出版教材：
1、交通工程學(xué)（高等學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)試用教材），哈爾濱工程大學(xué)出版社，2000
2、汽車電器與電子技術(shù)（高等學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)試用教材），哈爾濱工程大學(xué)出版社，2000
英文部分論文：
1. Gap acceptance probability model for pedestrians atunsignalized mid-block crosswalks based on logistic regression，Accident Analysis and Prevention,2019
2. Vehicle yielding probability estimation model atunsignalized midblock crosswalks in Shanghai, China，PlosOne,2019
3. Novel Design Method for Bus Approach Lanes with BusGuidance and Priority Controls for Prioritizing Through and Left-Turn Buses，Journal of Advanced Transportation ，2019
4. Analysis of saturation flow rate at tandem intersectionsusing field data，IET Intelligent Transport Systems，2018
5. Improving the operational performance of two-quadrantparclo interchanges with median U-turn concept，TransportmetricaB-Transport Dynamics，2018
6. An extendedcar-following model with the consideration of the illegal pedestrian crossing，Physica A: Statistical Mechanics and its Applications，2018
7. Signal Timing Optimization for Transit Priority atNear-Saturated Intersections，Journal of AdvancedTransportation，2018
8. Operational efficiency evaluation of intersections withdynamic lane assignment using field data，Journal 0fAdvanced Transportation,2017
9. Design and simulation of agent-oriented intersection，International Conference on Computer Science and Software Engineering,2008，EI：20091211962048.
10. Agent-oriented urban traffic micro simulation system，International Conference on Industrial Technology,IEEE,2008，EI:20084411669966.
11. A Control Method for Signal Intersection Which Join with Off-Ramp，International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals,2008,EI: 20093812324273.
12. Intersection Signal Control Approach based on PSO and Simulation. Second International Conference on Genetic and Evolutionary Computing,2008,EI:20084811737595.
13. Real-time Optimization Model of Intelligent Public Transport Network and Its Algorithm，Haerbin,Transportation International Conference.ASCE,2009.08EI:20094712462696.
14. Public Transport Incident Prediction Method By Road Traffic Delays,Haerbin Transportation International Conference.ASCE,2009.08,EI:20094712462670.
15. Microcosmic Simulation Research on U-turn Design of the Signalized Intersection,International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629824.
16. Frequency Optimization Model for a Public Traffic Scheduling System,Haerbin Transportation International Conference.ASCE,2009.08,EI:20094712462697.
17. Study on the Prediction Model of Bus Arrival Time,International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629314.
18. Research on the Method and Simulation of Intersection Signal Control based on Multi-agent，International Conference on Management and Service Science, MASS,2009.10,EI:20100212629391.
中文期刊論文：
[1]王嘉文,馮洋,趙靖,韓印.車道功能與信號控制協(xié)同優(yōu)化方法與實證研究[J].公路交通科技,2023,40(03):219-227.
[2]陳馨,韓印.廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征分析及可靠性評價[J].中國水運(yùn)(下半月),2023,23(02):127-129.
[3]李文翔,李媛媛,劉好德,宜毛毛,韓印.基于機(jī)器學(xué)習(xí)的網(wǎng)約車合乘出行碳減排狀態(tài)預(yù)測[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2023,23(01):254-264.
[4]陳浩,韓印,王嘉文,杭佳宇.突發(fā)事件下相鄰交叉口信號控制優(yōu)化方法[J].智能計算機(jī)與應(yīng)用,2022,12(12):75-81.
[5]韓印,唐煜,趙靖,王經(jīng)緯.快速公交多模式調(diào)度與沿線信號控制協(xié)同優(yōu)化[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報,2022,19(09):2574-2582.
[6]吳靜嫻,錢依楠,韓印.考慮群體異質(zhì)性的建成環(huán)境與老年人慢行出行關(guān)系研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2022,22(04):194-201.
[7]袁鵬程,林徐勛,韓印.考慮疫情擴(kuò)散傳播風(fēng)險的多目標(biāo)拼車應(yīng)急管理優(yōu)化調(diào)度模型[J].計算機(jī)應(yīng)用研究,2022,39(11):3351-3357.
[8]胡晨曦,韓印,王嘉文,李少波.考慮自動駕駛車隊的高速公路雙車道混合交通流行駛模型[J].智能計算機(jī)與應(yīng)用,2022,12(05):50-55+60.
[9]顧迪,韓印,王嘉文,鞏子璇,鄭欣.基于VISSIM仿真的行人專用相位優(yōu)化設(shè)計[J].中國水運(yùn),2022(04):151-154.
[10]錢依楠,申華鵬,吳靜嫻,韓印,劉宇潔.公交實時信息化服務(wù)對乘客出行行為意向影響[J].物流技術(shù),2022,41(02):69-72+87.
[11]韓印,李媛媛,李文翔,劉向龍,祁昊,萬東奇.基于軌跡數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車排放時空特征分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2022,22(01):234-242.
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[13]吳靜嫻,申華鵬,韓印,楊敏.考慮城市建成環(huán)境非線性作用的通勤時間模型[J].吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版),2022,52(11):2568-2573.
[14]韓義磊,韓印,胡榮.基于VISSIM仿真的交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計[J].物流科技,2021,44(09):83-86.
[15]徐明杰,焦振珅,卞慧,韓印,劉學(xué)剛.單點交叉口行人機(jī)動車協(xié)同優(yōu)化方法[J].智能計算機(jī)與應(yīng)用,2020,10(11):117-120+125.
[16]趙靖,韓印.基于有序logistic模型的研究生學(xué)術(shù)產(chǎn)出影響因素研究——以上海理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科為例[J].西南師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2020,45(10):113-120.
[17]鄭皓語,韓印,梁士棟.考慮乘車體驗的常規(guī)公交跳站方法研究[J].物流技術(shù),2020,39(09):96-102.
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[19]鄒瑞霖,王嘉文,韓印,邱雯.考慮行人過街的被動式公交信號優(yōu)先單點控制方法[J].智能計算機(jī)與應(yīng)用,2020,10(07):234-238+242.
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[21]劉佳昆,韓印,姬玉樂,龔曉偉.面向右轉(zhuǎn)內(nèi)輪差的大貨車交叉口與非機(jī)動車的碰撞預(yù)警模型[J].物流科技,2020,43(03):95-98.
[22]徐明杰,韓印.基于粒子群算法下的交叉口信號配時優(yōu)化[J].物流科技,2020,43(01):106-110.
[23]吳靜嫻,楊敏,韓印.基于分類決策樹的城市內(nèi)部遷居人群通勤時間預(yù)測模型[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2019,19(06):135-140.
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[26]姚佼,戴亞軒,韓印,嚴(yán)凌,王嘉文,萬文文,許凱.新工科背景下多學(xué)科交叉融合的交通工程人才培養(yǎng)模式研究[J].物流科技,2019,42(10):159-163.
[27]王曉剛,韓印.救援車輛多目標(biāo)實時路徑規(guī)劃模型[J].物流科技,2019,42(09):15-17+31.
[28]�；萃�,韓印.基于數(shù)據(jù)包絡(luò)法的鐵路客運(yùn)安檢查危評價研究[J].物流科技,2019,42(07):99-102.
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[32]任祎程,韓印.考慮中轉(zhuǎn)旅客的登機(jī)口分配問題[J].物流科技,2019,42(02):112-117.
[33]李晨朋,韓印,王馨玉.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下公交路徑交通狀態(tài)估計方法研究[J].交通運(yùn)輸研究,2018,4(05):29-34.
[34]熊浩,韓印.基于遺傳算法——支持向量機(jī)模型的快速公交行程時間算法研究[J].物流科技,2019,42(01):113-117.
[35]韓印,趙菁.異質(zhì)交通條件下多車道城際公路自由流條件的測量[J].物流科技,2018,41(12):74-78.
[36]王天宇,韓印,夏曉梅.基于自行車共享系統(tǒng)靜態(tài)再平衡問題的分支定界算法[J].物流科技,2018,41(11):73-77.
[37]李晨朋,韓印.基于5G通信的公交主動信號優(yōu)先方法研究[J].物流科技,2018,41(11):31-33+43.
[38]趙靖,韓印,嚴(yán)凌.基于研究趨勢和人才需求分析的研究生培養(yǎng)探討——以上海理工大學(xué)交通工程學(xué)科為例[J].西南師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2018,43(10):173-178.
[39]魏允晗,韓印.交叉口車輛跟馳換道模型構(gòu)建及仿真[J].交通運(yùn)輸研究,2018,4(03):36-41.
[40]錢蕾,韓印,姚佼.基于改進(jìn)K-Means算法的交叉口影響路段行程速度估計[J].公路交通科技,2017,34(12):115-122.
[41]張子揚(yáng),韓印.異地還車模式下汽車租賃調(diào)度優(yōu)化模型研究[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2017,55(12):77-79.
[42]韓印,鄭喆,趙靖,劉彩云.基于灰色—小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的有效泊位預(yù)測[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2017,17(05):60-67+96.
[43]楊亞杰,韓印,袁鵬程,趙靖.直線式公交停靠對道路通行能力影響研究[J].物流科技,2017,40(10):86-89.
[44]余鵬,韓印.水果配送服務(wù)質(zhì)量對顧客購買意愿的影響研究[J].物流科技,2017,40(10):19-22.
[45]鄭喆,韓印,趙靖.基于發(fā)車和運(yùn)營時刻表的單線公交組合調(diào)度模型[J].物流科技,2017,40(07):86-90.
[46]鄭喆,韓印.基于DBN-SVR模型的短時有效停車泊位預(yù)測[J].物流工程與管理,2017,39(06):83-85+88.
[47]鄭喆,韓印,趙靖,張磊.城市軌道交通與土地價值的關(guān)系模型[J].公路交通科技,2017,34(02):113-120.
[48]趙靖,馬萬經(jīng),韓印.出口車道左轉(zhuǎn)交叉口幾何及信號組合優(yōu)化模型[J].中國公路學(xué)報,2017,30(02):120-127.
[49]趙靖,夏曉梅,嚴(yán)凌,韓印.理論聯(lián)系實踐的交通工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探討[J].教育教學(xué)論壇,2017(04):42-43.
[50]何燁聰,韓印.基于蟻群算法的公共自行車調(diào)度路徑研究[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2017,55(01):27-30.
[51]楊亞杰,韓印.基于組合模型的交通流量預(yù)測研究[J].物流工程與管理,2017,39(01):80-82.
[52]唐嘉佳,韓印,張俊,孟玲霄.應(yīng)急車輛信號優(yōu)先控制策略研究[J].物流工程與管理,2017,39(01):87-88+79.
[53]趙靖,馬萬經(jīng),韓印.基于實測數(shù)據(jù)的綠燈倒計時對駕駛行為的影響[J].公路交通科技,2016,33(07):119-124.
[54]賈振,韓印.基于百度地圖API的智能交通信息展示[J].物流工程與管理,2016,38(07):211-213+218.
[55]宋兵兵,韓印.基于電子巡航技術(shù)提升長江口通航管理能力[J].世界海運(yùn),2016,39(01):12-16.
[56]趙小娟,韓印,姚佼.待行區(qū)設(shè)置對機(jī)動車尾氣排放的影響[J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(12):160-162.
[57]王雪雪,韓印.左轉(zhuǎn)待行區(qū)設(shè)置方法研究[J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(12):73-75.
[58]張浩,韓印.直線式公交�？繉Ω傻澜煌饔绊懷芯縖J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(12):114-116+118.
[59]許樂,韓印,馬世博.基于服務(wù)水平下的城市交通網(wǎng)絡(luò)承載能力研究[J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(11):120-122+125.
[60]許良燦,韓印.城市建設(shè)項目征收交通影響費(fèi)的研究[J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(11):123-125.
[61]李笑盈,韓印.城市軌道交通換乘常規(guī)公交時間優(yōu)化模型[J].天津師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2015,35(04):48-51+84.
[62]韓印,陳彬彬,蔣杰輝.基于異質(zhì)需求和服務(wù)競爭的再制造系統(tǒng)生產(chǎn)與定價決策[J].物流工程與管理,2015,37(10):121-122+124.
[63]劉闖,韓平,周大帥,韓印.城市公共交通換乘樞紐協(xié)調(diào)調(diào)度技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2015,12(29):155-156+158.
[64]曹交交,韓印,姚佼.城市交通干線動態(tài)雙向綠波優(yōu)化控制模型[J].公路交通科技,2015,32(09):115-120.
[65]許樂,韓印.超大城市的綠色物流發(fā)展策略——以上海為例[J].物流科技,2015,38(09):4-6.
[66]汪圣偉,韓印.網(wǎng)絡(luò)交叉口群關(guān)聯(lián)性研究[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2015,31(04):30-35.
[67]劉梅,韓印,顧佳磊.交叉口直行待行區(qū)時空資源集成優(yōu)化模型[J].上海理工大學(xué)學(xué)報,2015,37(04):385-391.
[68]馬世博,韓印,姚佼.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城際危險品運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)研究[J].物流科技,2015,38(08):15-17.
[69]張嬌,韓印,張夢瀟.基于公交優(yōu)先度的多申請公交優(yōu)先策略研究[J].物流科技,2015,38(08):22-27.
[70]史冊,韓印,姚佼.一種感應(yīng)優(yōu)先的BRT信號配時模型[J].中國水運(yùn)(下半月),2015,15(06):64-65.
[71]韓印,師攀.基于道路狀況的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化[J].物流科技,2015,38(06):90-93.
[72]劉婧,韓印,姚佼,邢冰.考慮相鄰交叉口的公交優(yōu)先信號模型與仿真[J].計算機(jī)仿真,2015,32(04):138-143.
[73]畢洪山,何光營,韓印.基于蟻群算法的配送網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D設(shè)計與研究[J].上海電力學(xué)院學(xué)報,2015,31(02):170-174.
[74]曹交交,韓印,姚佼.城市交通干線相鄰交叉口動態(tài)綠波控制優(yōu)化技術(shù)[J].森林工程,2015,31(02):159-163.
[75]韓印,邢冰,姚佼,劉婧.混合交通流條件下區(qū)域交通信號控制優(yōu)化模型[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報,2015,15(01):119-126.
[76]邢冰,韓印,徐輝.非機(jī)動車影響下的區(qū)域交通信號控制優(yōu)化[J].森林工程,2015,31(01):84-87+91.
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[83]姚佼,范海雁,韓印,崔雷.基于車載數(shù)據(jù)的城市道路交叉口自適應(yīng)控制研究[J].上海理工大學(xué)學(xué)報,2014,36(03):239-244.
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[87]姜璐璐,韓印,姚佼.基于Fisher判別分析法的短連線交叉口溢流狀態(tài)預(yù)測模型[J].交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版),2013(02):72-75.
[88]周敏,韓印,姚佼.基于廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公交車運(yùn)行時間預(yù)測模型[J].交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版),2013(02):75-78.
[89]楊清怡,韓印,郭子健.城市單行條件下設(shè)置公交專用道的道路條件研究[J].交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版),2013(02):97-100.
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會議論文：
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[2]衣謝博聞,韓印. 基于移動終端定位技術(shù)的交通流參數(shù)提取研究[C]. 構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會論文選編. 2011:93.
[3]呂磊,韓印,唐靜. 基于APTS的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究[C]. 2007第三屆中國智能交通年會論文集. 2007:219-223.
[4]韓印,馬萬達(dá),張楠,高強(qiáng)飛. 先進(jìn)的城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[C]. 2007第三屆中國智能交通年會論文集. 2007:376-380.
[5]張楠,韓印,馬萬達(dá). 城市中心區(qū)路外停車管理對策研究[C]. 2007第三屆中國智能交通年會論文集. 2007:854-859.
[6]魏赟,韓印,范炳全. 無線DDN在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用[C]. 第一屆中國智能交通年會論文集. 2005:326-331.
韓印，男，1964年1月生于黑龍江省綏化市�，F(xiàn)任上海理工大學(xué)管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，上海理工大學(xué)交通系統(tǒng)工程研究所所長。
榮譽(yù)獎勵：
媒體報道：
