論文專著：
發(fā)表論文：
1 特長隧道定點安全疏散問題研究 張念; 毛軍; 譚忠盛; 郗艷紅 北京交通大學(xué)學(xué)報 2010-02-15
2 大跨淺埋黃土隧道中系統(tǒng)錨桿受力機制研究 郭軍; 王明年; 譚忠盛; 羅祿森 巖土力學(xué) 2010-03-10
3 高速鐵路大斷面黃土隧道深淺埋分界深度研究 王明年; 郭軍; 羅祿森; 喻渝; 楊建民; 譚忠盛 巖土力學(xué) 2010-04-10
4 大斷面深淺埋黃土隧道圍巖壓力試驗研究 楊建民; 喻渝; 譚忠盛; 趙輝雄 鐵道工程學(xué)報 2009-02-15
5 大斷面黃土隧道中型鋼與格柵適應(yīng)性的對比試驗 譚忠盛; 喻渝; 王明年; 王夢恕 巖土工程學(xué)報 2009-04-15
6 沉管隧道基礎(chǔ)灌砂模擬試驗 鄭愛元; 譚忠盛; 李治國 中國工程科學(xué) 2009-07-15
7 鉆爆法施工的海底隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)研究 王秀英; 譚忠盛; 王夢恕 中國工程科學(xué) 2009-07-15
8 暗挖海底隧道滲流量的解析解及其應(yīng)用 皇甫明; 譚忠盛 ; 王夢恕; 王秀英 中國工程科學(xué) 2009-07-15
9 青島膠州灣海底隧道施工及機械配套技術(shù) 馬棟; 譚忠盛 中國工程科學(xué) 2009-07-15
10 瓊州海峽鐵路隧道方案初步比選分析 譚忠盛; 王夢恕; 羅時祥 中國工程科學(xué) 2009-07-15
11 大斷面海底隧道軟弱地層施工方法研究 黃明利; 路威; 徐恒國; 譚忠盛 中國工程科學(xué) 2009-07-15
12 盾構(gòu)法修建水下隧道的關(guān)鍵技術(shù)問題 孫謀; 譚忠盛 中國工程科學(xué) 2009-07-15
13 長江第一隧——武漢長江隧道修建技術(shù) 王夢恕; 孫謀; 譚忠盛 中國工程科學(xué) 2009-07-15
14 高速鐵路深埋黃土隧道變形模式及錨桿作用機理研究 路軍富; 王明年; 郭軍; 喻渝; 楊建民; 譚忠盛 隧道建設(shè) 2009-08-20
15 高速鐵路大斷面深埋黃土隧道圍巖壓力計算方法 王明年; 郭軍; 羅祿森; 楊建民; 喻渝; 譚忠盛 中國鐵道科學(xué) 2009-09-15
16 巖溶隧道襯砌水壓力分布規(guī)律研究 譚忠盛; 李健; 薛斌; 王秀英 中國工程科學(xué) 2009-12-15
17 隧道開挖誘發(fā)富水有壓溶洞破裂突水過程數(shù)值模擬 黃明利 ; 王飛; 路威; 譚忠盛 中國工程科學(xué) 2009-12-15
18 淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路設(shè)計方案研究 楊建民; 喻渝; 譚忠盛; 趙輝雄 現(xiàn)代隧道技術(shù) 2009-12-15
19 風(fēng)火山凍土隧道爆破技術(shù)研究 梁為民; 楊小林; 譚忠盛 ; 況成明; 任少強 煤炭學(xué)報 2005-08-25
20 熱機碎巖鉆進(jìn)中的溫度場研究 吳金剛; 譚忠盛; 吳景華 地下空間與工程學(xué)報 2005-12-10
21 大斷面平頂直墻地下方廳淺埋暗挖法施工技術(shù) 姚海波; 王夢恕; 譚忠盛 ; 周龍翔 鐵道工程學(xué)報 2004-09-30
22 隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠度分析的二次二階矩法 譚忠盛; 王夢恕 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 2004-07-15
23 高原多年凍土區(qū)隧道暗挖法安全穩(wěn)定性三維數(shù)值分析 姚海波; 王夢恕; 譚忠盛 中國安全科學(xué)學(xué)報 2004-07-30
24 風(fēng)火山多年凍土隧道信息化施工 譚忠盛; 任少強; 張彌 土木工程學(xué)報 2005- 01-30
25 對施工過程中盾構(gòu)隧道管片破損的有限元分析 董志明; 譚忠盛; 洪開榮 中國土木工程學(xué)會第十一屆、隧道及地下工程分會第十三屆年會論文集 2004-11-01
26 大體積混凝土超長結(jié)構(gòu)裂縫控制技術(shù) 宋艷彬; 杜彬; 譚忠盛 中國土木工程學(xué)會第十一屆、隧道及地下工程分會第十三屆年會論文集 2004-11-01
27 深圳地鐵隧道爆破開挖對地表建筑物的影響 楊小林; 譚忠盛; 余永強 城市地下空間開發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集 2004-06-01
28 高水位隧道堵水限排襯砌外水壓力計算的理論和實驗研究 王秀英; 王夢恕; 張彌; 譚忠盛; 皇甫明 鐵路客運專線建設(shè)技術(shù)交流會論文集 2005-11-01
29 齊岳山隧道注漿必要性的數(shù)值分析與論證 鄭鵬武; 譚忠盛; 吳金剛 鐵道建筑 2006-01-20
30 規(guī)劃求解法研究熱機碎巖胎體配方 吳金剛; 譚忠盛; 吳景華 北京交通大學(xué)學(xué)報 2006-02-28
31 北京地鐵渡線暗挖隧道施工力學(xué)分析 劉芳; 譚忠盛; 董志明 鐵道建筑 2006-03-20
32 地鐵施工引起地表沉降的Logistic模型預(yù)測及應(yīng)用 鄭鵬武; 譚忠盛; 朱元生; 董志明 中國安全科學(xué)學(xué)報 2006-03-30
33 位移聯(lián)圖反分析法在雪峰山隧道的應(yīng)用 宋艷彬; 譚忠盛; 易振宇; 付立新 中南公路工程 2006-02-20
34 基于自動全站儀的圍巖收斂快速量測系統(tǒng)研究 楊松林; 譚忠盛; 田愛軍; 張希慶; 彭建國; 唐繼民 中南公路工程 2006-02-20
35 地下水封式液化石油氣儲藏洞庫修建技術(shù) 譚忠盛; 萬姜林; 張振剛 土木工程學(xué)報 2006-06-30
36 風(fēng)火山多年凍土隧道施工爆破技術(shù)研究 譚忠盛; 況成明; 楊小林; 王夢恕 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 2006-05-15
37 軟硬不均地層盾構(gòu)姿態(tài)控制及管片防裂損技術(shù) 譚忠盛; 洪開榮; 萬姜林; 王夢恕 中國工程科學(xué) 2006-12-20
38 軟硬不均地層復(fù)合盾構(gòu)的研究及掘進(jìn)技術(shù) 譚忠盛; 洪開榮; 萬姜林; 王夢恕 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 2006-12-30
39 地鐵車站初期支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性數(shù)值計算 張鵬; 譚忠盛; 張宇川; 金建偉 中國科技信息 2007-09-15
40 龍頭山隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性試驗分析 招國忠; 譚忠盛 ; 曾磊; 朋改非 混凝土 2007-09-27
41 大斷面公路隧道施工控制爆破技術(shù)研究 張少錦; 謝軍; 譚忠盛 蘭州交通大學(xué)學(xué)報 2007-12-15
42 廈門海底隧道結(jié)構(gòu)防排水原則研究 王秀英; 譚忠盛; 王夢恕; 梁巍; 張明德 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 2007-12-01
43 山嶺隧道堵水限排圍巖力學(xué)特性分析 王秀英; 譚忠盛; 王夢恕; 張彌 巖土力學(xué) 2008- 01-10
44 大斷面淺埋黃土隧道錨桿作用效果的試驗研究 譚忠盛; 喻渝; 王明年; 楊建民 巖土力學(xué) 2008-02-10
45 龍頭山雙洞八車道公路隧道淺埋段施工技術(shù)探討 嚴(yán)宗雪; 張少錦; 謝軍; 譚忠盛 施工技術(shù) 2008-04-18
46 高水位隧道堵水限排圍巖與支護(hù)相互作用分析 王秀英; 譚忠盛; 王夢恕; 張彌 巖土力學(xué) 2008-06-10
47 大跨公路隧道結(jié)構(gòu)耐久性分析 譚忠盛; 黃成造; 劉恒; 朋改非 山東大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版) 2008-06-16
48 地鐵車站洞樁法施工對地層及鄰近樁基的影響規(guī)律 杜彬; 譚忠盛; 王夢恕 北京交通大學(xué)學(xué)報 2008-06-15
49 大斷面深埋黃土隧道錨桿作用效果的試驗研究 譚忠盛; 喻渝; 王明年; 楊建民 巖石力學(xué)與工程學(xué)報 2008-08-15
50 淺埋隧道下穿公路引起的路面沉降控制基準(zhǔn) 張鵬; 譚忠盛 北京交通大學(xué)學(xué)報 2008-08-15
51 風(fēng)火山多年凍土隧道綜合施工技術(shù) 譚忠盛 ; 任少強; 李培安 施工技術(shù) 2008-10-18
媒體報道：
譚忠盛：積極投身國家重大工程建設(shè)項目技術(shù)攻關(guān)
他是一個中國隧道界熟知的人：2001年，他來到青藏高原海拔5000米以上的風(fēng)火山上，與中鐵二十局的建設(shè)者們，完成了世界上海拔最高、全部穿越高原多年凍土的“世界第一高隧”的施工項目；隨后，他又來到廣州地鐵施工一線，與中鐵隧道集團的科技工作者們，成功解決了地層縱、橫向均呈軟硬不均地層及近距離下穿大量建筑物這一盾構(gòu)隧道施工的世界性難題，將奇跡再次定格在廣州地鐵。
這個不斷參與世界性技術(shù)難題攻關(guān)的隧道專家就是我校土建學(xué)院年僅43歲的譚忠盛教授。他參與完成的“世界第一高隧——青藏鐵路多年凍土帶風(fēng)火山隧道施工技術(shù)”成果及“軟硬不均地層及復(fù)雜環(huán)境隧道復(fù)合盾構(gòu)的研制與掘進(jìn)技術(shù)”成果，先后獲得2005、2006年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。而早在2002年，他與中鐵十六局共同完成的“復(fù)雜地質(zhì)條件下特長雙線隧道綜合施工技術(shù)”成果，就曾獲得國家科技進(jìn)步二等獎。
在常人看來，他取得的成績似乎與年齡不相稱。而熟悉他的人都知道，譚忠盛教授始終瞄準(zhǔn)國家重大工程項目中的技術(shù)難題，已經(jīng)成功地踏上產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新之路……
走進(jìn)國家重大工程施工現(xiàn)場搞科研
1999年6月，譚忠盛來到土建學(xué)院，從事博士后流動站研究工作，師從我國隧道及地下工程著名專家王夢恕院士。在與王夢恕院士學(xué)習(xí)研究的三年中，他明白：對于土木工程專業(yè)的科技工作者而言，最有價值的科研項目往往來自國家重大工程施工的第一線。
2001年，博士后剛出站的譚忠盛了解到，青藏鐵路風(fēng)火山隧道將開工。他感到，這是一個挑戰(zhàn)世界性難題的機會，是一次千載難逢的機遇。
風(fēng)火山隧道是世界第一高隧，軌面高程4905米，全長1338米，全部穿越多年凍土，凍土層厚達(dá)150多米。 2001年10月18日，風(fēng)火山隧道打響第一炮。炸出的“棄碴”大部分是晶瑩剔透的冰塊。這些“棄碴”含土量僅為15％至20％，隧道主要穿越含土冰層，飽冰凍土、富冰凍土、基巖裂隙冰、砂巖、泥巖及泥沙互層。國外專家認(rèn)為，在這樣的地質(zhì)環(huán)境中修隧道“幾乎不可能”。更有西方媒體預(yù)言：青藏鐵路根本過不了風(fēng)火山。
此時，施工單位中鐵二十局由于缺少多年凍土隧道施工經(jīng)驗，正在迫切尋找專業(yè)人才。帶著一種挑戰(zhàn)技術(shù)難題的科研熱情，譚忠盛主動請纓，加入到這個舉世矚目的工程建設(shè)中。
凍土是指溫度在0℃以下，含有冰的各種巖土和土壤。凍土在凍結(jié)的狀態(tài)下體積膨脹，到了夏季，則會融化體積縮小。在這兩種現(xiàn)象的反復(fù)作用下，道路或房屋的基底就會出現(xiàn)破裂或者塌陷。而像風(fēng)火山隧道這樣全部穿越多年凍土區(qū)、洞口及淺埋段屬富冰凍土、洞身段裂隙冰發(fā)育的隧道施工，則沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，技術(shù)難度極大。不僅如此，風(fēng)火山地區(qū)嚴(yán)重缺氧，生態(tài)極為脆弱，施工的艱巨程度更是前所未有。
為了攻克多年凍土隧道施工的技術(shù)難題，譚忠盛有累計將近一年的時間呆在施工現(xiàn)場。利用多年積累的現(xiàn)場施工經(jīng)驗以及成千上萬次的施工信息采集和現(xiàn)場施工指導(dǎo)，他所在的課題組最終成功研究出一套以圍巖溫度、環(huán)境溫度、凍脹力及滲透壓為主的高原多年凍土隧道信息化施工技術(shù)，并研究出一套多年凍土隧道洞口及淺埋段施工方法，解決了富冰凍土隧道施工難題，同時還提出了防水、保溫復(fù)合結(jié)構(gòu)的“無釘法”鋪設(shè)新工藝。
新技術(shù)、新方法、新工藝，在風(fēng)火山隧道施工中得到了廣泛推廣，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成整個工程施工提供了全過程的強大技術(shù)支持，不僅保證了工程項目的順利進(jìn)行，并且標(biāo)志著我國在多年凍土隧道建設(shè)的水平上進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。
當(dāng)風(fēng)火山多年凍土隧道施工技術(shù)研究接近尾聲時，廣州地鐵遇到地層縱、橫向均呈軟硬不均、強度差異大、世界上現(xiàn)有各類盾構(gòu)均難適應(yīng)該地層破巖掘進(jìn)及穩(wěn)定工作面的重大技術(shù)難題，同時還面臨著隧道近距離下穿京廣鐵路和大量建構(gòu)筑物的施工風(fēng)險。譚忠盛又與中鐵隧道集團組成技術(shù)攻關(guān)組，積極投入到廣州地鐵的施工中。通過三年多的系統(tǒng)研究，技術(shù)攻關(guān)組完成了適應(yīng)復(fù)雜多變軟硬不均地層的復(fù)合盾構(gòu)的研制、盾構(gòu)掘進(jìn)施工和1.5m寬管片的設(shè)計制作等三大配套技術(shù)、十二項關(guān)鍵技術(shù)，成功解決了這一系列世界技術(shù)難題，不但豐富了我國盾構(gòu)法的分類，突破了盾構(gòu)法應(yīng)用的地質(zhì)禁區(qū)，也推動了盾構(gòu)法的應(yīng)用和盾構(gòu)機的國產(chǎn)化，大大提高了我國盾構(gòu)法的技術(shù)水平。
“現(xiàn)場試驗研究是十分重要的”，譚忠盛經(jīng)常來回奔波于全國重大工程施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場試驗研究，協(xié)助解決施工難題，“結(jié)合現(xiàn)場施工研究所取得的成果更加真實，更加具有推廣應(yīng)用價值�！�
產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新理念下的團隊合作
譚忠盛積極投身國家重大工程項目的技術(shù)攻關(guān)，還有一個重要的原因，就是希望走出一條產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新之路。
2006年1月9日，胡錦濤總書記在國家科技大會上發(fā)表講話，提出“堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，努力建設(shè)創(chuàng)新型國家”的奮斗目標(biāo)。而多年的科研經(jīng)歷使譚忠盛深切感受到，制約我國走自主創(chuàng)新之路的，正是科技與經(jīng)濟相脫節(jié)的問題，“技術(shù)創(chuàng)新能力決定國家競爭力，引進(jìn)技術(shù)不等于引進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新能力，而真正的核心技術(shù)也是買不來的。目前，我國企業(yè)整體上創(chuàng)新能力不足，企業(yè)研發(fā)機構(gòu)少，許多重要產(chǎn)業(yè)沒有形成自己的創(chuàng)新能力，甚至對國外的技術(shù)很依賴。而大學(xué)對市場需求缺乏深入的了解和把握，其應(yīng)用研究和開發(fā)無法形成具有市場競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)�！�
解決這一問題的有效途徑，就是走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路�！爸醒胩岢鼋ㄔO(shè)以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，就是要從制度上突破科技與經(jīng)濟脫節(jié)的問題，把自主創(chuàng)新戰(zhàn)略真正落到實處”，走進(jìn)國家重大工程項目搞科研，正是譚忠盛進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新的積極探索。無論是“世界第一高隧——青藏鐵路多年凍土帶風(fēng)火山隧道施工技術(shù)”成果，還是“軟硬不均地層及復(fù)雜環(huán)境隧道復(fù)合盾構(gòu)的研制與掘進(jìn)技術(shù)”成果，都是譚忠盛主動找到施工單位、深入施工現(xiàn)場、依托企業(yè)立項研究完成的。
然而，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新之路，并不是企業(yè)立項、科研人員主動進(jìn)現(xiàn)場這么簡單。譚忠盛認(rèn)為，關(guān)鍵的是要有“大團隊”合作精神，“每個重大工程項目都蘊含著多個科研課題�？蒲泄ぷ髡卟坏c企業(yè)積極配合，更要與其他研究團隊合作。這樣才能形成‘大團隊’的科研力量�！痹谑┕がF(xiàn)場，他總是不計得失，給予施工單位最大限度的技術(shù)支持，還積極配合其他科研團隊進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
正是本著一種積極協(xié)作的精神，譚忠盛無論走到哪里，總是迅速融入到施工建設(shè)中，與其他科研團體共同形成攻克技術(shù)難關(guān)的中堅力量。他覺得，學(xué)會“大團隊”合作，是科技工作者走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合道路、推動國家自主技術(shù)創(chuàng)新的“基本功”，“科技部部長徐冠華曾經(jīng)說，建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，是我國應(yīng)對世界科技發(fā)展和競爭態(tài)勢的戰(zhàn)略選擇，是國家實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。我希望通過與其他科研團隊及施工企業(yè)的‘大團隊’合作，能夠在這條道路上不斷做出新的成績……”
淡泊名利 吃苦奉獻(xiàn)
在施工現(xiàn)場，譚忠盛和一名普通施工人員一樣，從沒要求過任何特殊待遇。他親臨現(xiàn)場，配合并指導(dǎo)施工，親自進(jìn)行現(xiàn)場試驗……當(dāng)來到青藏高原施工一線時，他所面臨的考驗更是超出了人們的想象。
年平均氣溫零下7攝氏度，最低氣溫達(dá)零下40攝氏度——嚴(yán)寒和缺氧首先給譚忠盛來了個“下馬威”——開始時，他每走一步，都覺得頭暈?zāi)X漲、腳下軟綿綿的。進(jìn)入冬天后，青藏高原白天氣溫只有零下20幾度，風(fēng)火山就更冷了。此時，青藏鐵路其他工程施工人員都下山休整，而風(fēng)火山隧道卻還要堅持施工更長一段時間。在一公里多長的隧道內(nèi)，施工過程要遇到飽冰凍土、富冰凍土、少冰凍土和含土冰層，如果溫度過高，就可能出現(xiàn)通天大塌方。
由于試驗測點埋設(shè)與施工進(jìn)度保持一致，無論環(huán)境多么惡劣，譚忠盛都要加班加點確�，F(xiàn)場試驗的正常進(jìn)行。為了布設(shè)試驗元件，他在隧道里搭起八米高的架子，自己爬上爬下，甚至摘掉手套，用凍得僵硬的雙手緩慢安裝好每一個元件。夜幕降臨后，風(fēng)火山更冷了，他的雙手很快就凍得沒有知覺。他不得不時常跑到洞口臨時架設(shè)的幾組暖氣片處取暖，但是即使摘掉手套在暖氣片上烤，也只能感到微弱的熱量。在這樣的情況下，譚忠盛一干就是一個通宵。施工單位派來三班人馬輪番上陣，協(xié)助他工作，他卻怎么也不肯休息一會兒�！艾F(xiàn)在想起來，真有些后怕”，和他一起深入施工現(xiàn)場的博士生張德華回憶道，“嚴(yán)寒缺氧使人的抵抗力急劇下降，而譚老師一夜沒合眼，又一直在八米高的架子上作業(yè)，實在是太危險了！”
類似危險的經(jīng)歷，對于長期深入施工一線的譚忠盛來說，已經(jīng)司空見慣�！� 進(jìn)了施工現(xiàn)場，我只想著怎么做試驗。況且看到其他施工人員長期在這種條件下工作，我也不覺得苦了�！�
如今，接二連三的榮譽似乎對他的付出給予了回報，但是譚忠盛卻心素如簡，“在這些科研項目的研究過程中，我只是在從事一些自己感興趣的研究——我從沒想過獲得什么榮譽，只想做一些對學(xué)科發(fā)展和國家建設(shè)有益的事情……”
來源：北京交通大學(xué)校園新聞網(wǎng) 2007-4-1
譚忠盛，男，漢族，1963年5月出生，1983年畢業(yè)于西南交通大學(xué)工程地質(zhì)專業(yè)，隧道工程專家，現(xiàn)為北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。土建學(xué)院唯一三次國家科技進(jìn)步獎的獲得者，參加青藏鐵路建設(shè)獲得特等獎。獲得2002、2005、2006年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
科學(xué)研究：