彭建兵，男，1953年4月生，湖北麻城市人，1978年武漢地質學院地質專業(yè)畢業(yè)，1999年西安工程學院地質工程專業(yè)博士畢業(yè)，現(xiàn)任長安大學教授、地質災害防治研究院院長、教育部重點實驗室主任、自然資源部科技創(chuàng)新團隊負責人、國家973計劃項目首席科學家，國家自然科學基金重大項目首席科學家；兼任地質災害減災國際聯(lián)合會指導委員，中國地質學會工程地質專委會主任。

彭建兵教授長期從事工程地質與災害地質科研和教學工作，圍繞“松散層大變形”這一重要科學問題開展研究，取得系統(tǒng)性創(chuàng)新成果：

揭示盆地松散沉積層變形破裂動力學機制，提出地裂縫成因新觀點。松散層大變形表現(xiàn)為地裂縫，嚴重危及城市和工程安全。率領團隊研究發(fā)現(xiàn)盆地深部構造動力、區(qū)域構造應力和斷裂局部構造應力形成地裂縫原型，超釆地下水誘發(fā)地裂縫復活擴展，提出“構造控制、應力驅動、抽水擴展”的地裂縫成因新觀點。對東非裂谷地裂縫對比研究證明這種成因具普遍性，被國際學術界認為“是目前地裂縫成因最為流行和廣泛接受的理論”，該成果獲國家科技進步二等獎（排名一）。

揭示黃土堆積層變形滑移動力學機制，創(chuàng)新黃土滑坡成因理論。彭建兵教授帶領團隊研究發(fā)現(xiàn)黃土高原滑坡分區(qū)群發(fā)由區(qū)域構造應力驅動，單體滑坡由邊坡構造應力控制，土體結構應力引發(fā)初始滑移災變，動水滲透應力起動黃土滑坡和工程擾動應力促發(fā)黃土滑坡等五重應力跨尺度耦合作用是驅動黃土滑坡的動力學機制。該成果獲省部級一等獎2項（均排名一）。

突破地裂縫與黃土滑坡防控系列難題，為國家減災防災作出重要貢獻。基于上述理論成果，彭建兵教授和團隊創(chuàng)新研發(fā)了地裂縫和黃土滑坡系列防控技術，突破了西安地鐵適應地裂縫變形的技術瓶頸和高速鐵路、東非鐵路的地裂縫減災難題，降低了西安、北京等城市的地裂縫災害風險；成功指導多個滑坡治理工程的實施，并多次提前成功預警黃土滑坡的發(fā)生，避免了重大人員傷亡，為國家經(jīng)濟工程建設和防災減災作出了重要貢獻。該成果被認為：“地質學家為中國高鐵和地鐵建設保駕護航”，獲省部級一等獎2項（均排名一）。

創(chuàng)新提出了區(qū)域穩(wěn)定動力學的理論與方法體系，應用解決了黃河上游積石峽、黑山峽和陜西黑河等大型水電工程的一系列重大工程地質問題，為西部水電工程開發(fā)建設作出了有益的貢獻，獲省部級一等獎1項。

彭建兵教授以第一完成人獲國家科技進步二等獎1項、省部級科技成果一等獎4項，參與獲省部級科技成果一等獎3項，獲發(fā)明專利8項；發(fā)表學術論文352篇，其中SCI、EI收錄論文207篇，出版專著10部；培養(yǎng)碩士、博士和博士后126人。因其科研和培養(yǎng)人才貢獻突出，先后獲陜西省師德楷模、全國模范教師、李四光地質科學獎和陜西省杰出人才等榮譽。作為我國工程地質和災害地質學科主要學術帶頭人之一，彭建兵教授扎根西部，學風正派，富有團隊意識、創(chuàng)新精神和國際視野，研究成果突出，為推動我國工程地質學科發(fā)展和服務國家重大工程建設做出了重要貢獻。

現(xiàn)學術兼職為教育部地質工程教學指導委員會委員、中國地質學會工程地質專業(yè)委員會常務委員、中國地質學會地質災害專業(yè)委員會委員、中國科協(xié)滑坡專業(yè)委員會委員、陜西省自然辯證法研究會副理事長、陜西省水電工程學會常務理事兼勘測專委會主任委員、陜西省防災減災協(xié)會學術委員會主任、西安市地震學會副理事長、陜西省地質學會理事、《工程地質學報》編委、《水文地質工程地質》編委、《災害學》副主編。

主要從事工程地質、地震工程、地質災害及巖土工程的教學和科研工作。主講過環(huán)境工程地質、區(qū)域穩(wěn)定工程地質、地質工程專論、現(xiàn)代工程地質學等本科生和研究生課程。

主要學術特色：

自80年代晚期開始，先后主持完成了渭河盆地及西安市、黃河積石峽、黃河黑山峽、福建廈門等重大城市及重大工程場地的區(qū)域穩(wěn)定工程地質的研究工作。通過10多年的工程實踐和理論探索，逐步將區(qū)域穩(wěn)定工程地質推進到區(qū)域穩(wěn)定動力學研究的層面上，系統(tǒng)地提出了區(qū)域深層穩(wěn)定動力學、區(qū)域淺層穩(wěn)定動力學、區(qū)域表層穩(wěn)定動力學、區(qū)域活動構造動力學、區(qū)域地震動力學的區(qū)域穩(wěn)定動力學研究的理論體系和區(qū)域非穩(wěn)定動力學環(huán)境下的地震工程效應、巖體失穩(wěn)效應、建筑物斷錯效應的定量分析評價方法體系。

自90年代以來，先后主持完成過黃河積石峽及黑山峽、四川寶興河、陜西黑河、山西運城——三門峽高速公路、川藏公路等大型水電工程和交通工程的高陡巖體邊坡的穩(wěn)定性研究工作。研究中注重高陡邊坡巖體變形破壞的動力學機制、動力學過程、穩(wěn)定性評價與預測，以及防治優(yōu)化設計等方面的研究，并逐步形成了系統(tǒng)的理論與方法技術體系。其中，在積石峽庫區(qū)發(fā)現(xiàn)并厘定了“高速飛行彈射型滑坡”及其動力學機制；在陜西黑河壩址發(fā)現(xiàn)并厘定了“側翼鎖固的旋轉變形體”及其動力學機制；在四川寶興河發(fā)現(xiàn)并厘定了“剪抽式滑坡”及其動力學機制。

多年來，先后在陜西關中地區(qū)、黃河中上游地區(qū)、陜南山區(qū)以及黃土高原地區(qū)開展過大量的地質災害研究工作。以渭河盆地為案例，揭示并發(fā)現(xiàn)了活動斷層對地質災害的控制規(guī)律；在滑坡災害研究方面，先后為黑河水庫工程解決了庫區(qū)、壩址的一系列滑坡穩(wěn)定性計算及防治設計問題；在四川寶興河大板橋滑坡研究中，探討了利用滑體筑壩的可能性，為滑坡體的工程利用研究提供了新思路。

近幾年負責完成了國家西部交通建設科技項目《探測濕陷性黃土暗穴技術研究》，其成果首次查明了黃土高原地區(qū)黃土洞穴的空間分布規(guī)律，揭示了黃土洞穴的形成條件及形成機理，查清了黃土洞穴對公路工程危害的類別及致災機理，確定了黃土洞穴臨界安全厚度和治理寬度，開發(fā)研制了黃土洞穴的有效探測技術及其軟件處理系統(tǒng)，通過大量現(xiàn)場試驗確定了黃土洞穴的處理技術及方法。其成果是國內外首份系統(tǒng)研究黃土洞穴的學術成果，填補了這一領域國內外研究空白。

目前正在主持的科研項目有：

1、國家自然科學基金重點項目《汾渭盆地地裂縫成因機理與大陸動力學》；

2、國家西部交通建設科技項目《公路工程活斷層精細探測、定量評價及防治對策研究》；

3、國土資源大調查項目《西部（汾渭盆地）地裂縫地面沉降調查與監(jiān)測》；

4、陜西省交通廳科技項目《陜南公路地質災害數(shù)據(jù)庫及其應用技術研究》。

主要學術成果：

已在科學出版社等出版社出版學術專著6本，其中第一作者4本，在《科學通報》、《地質前緣》、《地球科學進展》、《工程地質學報》、《地震地質》等學術期刊上發(fā)表論文50余篇。曾獲省部級科技成果一等獎一項、二等獎兩項、三等獎兩項。

在地震工程與區(qū)域穩(wěn)定、巖土體工程、地質災害防治等方向招收碩士研究生。

在重大工程區(qū)域穩(wěn)定性、巖體工程、地質災害防治、城市工程地質等方向招收博士生。