仿晶界型鐵素體/料狀貝氏體高強(qiáng)鋼

高強(qiáng)度貝體型中厚鋼板:

在濟(jì)鋼成功進(jìn)行轉(zhuǎn)爐冶煉一連鑄一軋制生產(chǎn),制造出高強(qiáng)韌性厚度為12-25mm的中厚貝氏體鋼板,不經(jīng)熱處理,其性能達(dá)到:抗拉強(qiáng)度850MPa,屈服強(qiáng)度550MPa延伸率12%,沖擊韌性Akv60J/cm2板材焊接性能良好,鋼板已在山東工程械廠、沈陽(yáng)鼓風(fēng)廠、蓬萊鑄石廠、濟(jì)鋼原料廠等使用或試驗(yàn)，得到一致的高度評(píng)價(jià)。該方面中厚板在工程械等量大面廣的行業(yè)中具有廣闊應(yīng)用前景。隨貝氏體鋼的研究不斷發(fā)展和濟(jì)鋼設(shè)備和工藝的日益進(jìn)步，中厚鋼板的研究及應(yīng)用正穩(wěn)步前進(jìn)，用濟(jì)鋼的“120噸轉(zhuǎn)爐--LF精煉—連鑄—熱送—熱軋“先進(jìn)生產(chǎn)線，工業(yè)化生產(chǎn)出30mm、25mm、16mm等規(guī)格的中厚鋼板，其性能又有了大幅度提高。已經(jīng)在工程機(jī)械、強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)等多方面開發(fā)了重要的應(yīng)用，例如，應(yīng)用在取款機(jī)的保險(xiǎn)柜，由中、德行鎖世界。

鐵路貨車制動(dòng)架:

與上鋼五廠合作用貝氏體鋼制造的鐵路貨車制動(dòng)架，制造工藝為：熱加工+回火，材料性能達(dá)到：

粒狀貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼:

當(dāng)今有兩類非調(diào)質(zhì)鋼，一類是強(qiáng)度及韌性較低的鐵素體+珠光體非調(diào)質(zhì)鋼，不能通過(guò)回火調(diào)整韌性。加一類是清華大學(xué)貝氏體鋼研究及推廣中心發(fā)明的具有高強(qiáng)，中強(qiáng)及優(yōu)良韌性的貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼，并可以通過(guò)回火調(diào)整韌性，其性能及應(yīng)用如下：

汽車前軸及各種軸類零件:

低碳粒狀貝氏體鋼制造汽車前軸，有優(yōu)良的強(qiáng)韌性配合，故提高前軸質(zhì)量及壽命，由于空冷淬透性好，可免去淬火工序，不僅節(jié)省能源，降低成本，也避免了由于淬火引起的變形、開裂及脫碳等缺陷，冷、熱加工性能良好，因此，對(duì)汽車前軸這類關(guān)鍵的保安件來(lái)說(shuō)，采用空冷貝氏體鋼制造孽前軸，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且對(duì)安全，可靠地保證汽車質(zhì)量有重要意義。

性能：貝氏體鋼汽車前軸臺(tái)架疲勞壽命與原用材料相比有明顯提高，詳見下表：

攀枝花鋼鐵公司、興澄鋼廠、本溪鋼廠等生產(chǎn)汽車用貝氏體型非調(diào)質(zhì)鋼，三汽及江鈴汽廠等分別用貝鋼做汽車前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)、彎直臂等，裝車50萬(wàn)余輛。一汽，濟(jì)南重汽等也采用貝鋼做汽車零件。

貝氏體型抽油桿:

抽油桿用貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼：上鋼五廠、唐山貝鋼總廠等大量生產(chǎn)抽油桿用貝氏體鋼。

油田每口進(jìn)所用抽油桿總長(zhǎng)度相當(dāng)于油進(jìn)深度，故用量極大，常用材料為20CrMo、42CrMo等。采用錳系粒狀貝氏體鋼，不僅免除了淬火工序及減小變形，減少加熱次數(shù)，使其在性能提高的同時(shí)，還較大幅度降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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